Couronne voilée !

vérifie que ton support moteur a pas tendance a bouger quand tu joue de la gachette, faut bien le visser au chassis
j'ai eu un gag sur mon micro sct, quand j'accélérais la force centrifuge de rotation du pignon éloiganit carrément le moteur de la couronne et le pignon la touchait plus, un truc de dingue ( pas grand chose 1mm a tout casser) et chaque fois que je relâchai les gaz le pignon se remettais gentillement a toucher la couronne
mais très vite j'avais plus ni couronne ni pignon ( mangé) parce que l'entre dent variait constamment
ok le support moteur c'est une plaque de 1mm d'épaisseur qui se tord façon chewing-gum et les pignon et couronne sont en plastique

mais a voir si sur ton blitz t'a pas un truc similaire


le pignon qui bouge pas sur l'axe moteur , voir carrément l'axe moteur tordu c'est aussi des possibilités

Vu ton soucis, soit ta tige moteur ou ton axe de transmission est voilée, sinon si ta plaque du support moteur bouge, là ça peu aussi en etre la cause, verifie aussi les rondelles de chaque coté de la couronne!! J'ai deja vu une fois une rondelle faire fondre le plastique a force de trop chauffer

Corsaire : pas de soucis avec mon moteur et support il sont bien fixés et ne bougent pas d'un poil

Draky : l'axe de transmission c'est une des premières choses que j'ai changé, mais il n'était pas voilé, la tige moteur j'ai aussi vérifié et pas de soucis ça tourne rond.
Pas de problème avec les rondelles.

En fait j'ai vraiment un tout petit jeu entre ma plaque moteur et ma gear box.
c'est pas facile à expliqué, mais si je serre d'abord les vis qui sont vers l'avant je crois que la plaque ce met légèrement en travers.

D'ailleurs la vis de la gear box la plus en haut vers l'arrière de la voiture est très légèrement en retrait par rapport aux autres quand tout est vissé fort.

Ce que j'ai fait c'est visser cette vis en premier et mettre toute les autres au même niveau sur la plaque moteur, c'est à dire vraiment à fleur ou juste un peu moins, ça ce joue au quart de millimètre.

La première fois que j'ai graissé mon diff j'ai foiré le pas de vis de cette vis et peu-être quand voulant serrer trop fort les autres pour compensé j'ai légèrement aplati le plastique de la gear box sur la vis avant..
Depuis j'ai changé la plaque pour une strc.

J'espère quand procédant ainsi j'aurais réussi à régler le problème, faut attendre quelques packs pour voir l'usure.

Vous changez vos pignons/couronne tout les combien environ ?

En espérant que mes explications, ne soient pas trop confuses.

J'ai changé la couronne de mon blitz une seule fois en un an

Et le pignon ?

Je l'ai jamais réellement changé car j"avais plusieurs tailles différentes en fonction du tracé du circuit.

Idem pour l' instant la couronne une fois avec le pignon alu ( qui lui n' était d' origine )

D'acc, merci.

Vous pensez quoi des pignon acier ?
Parce que là j'ai bouffé deux alu de chez robitronic et je teste un alu de chez robinson racing (le pro pignon ref 1321).
J'ai vu que leur série 'absolute' est en acier.

Ben c' est ce que j' ai pris en acier pour voir la diff mais je roule casi pas en ce moment et encore moins avec le blitz

C'est pas bien ça !!!

Mon ESC a lâché
J'ai commandé un SC-10 de ez-run...on verra bien

Salut,
je déterre pour conclure car c'est pas bien de vous avoir laissé comme ça.
J'ai beaucoup bossé cet été puis déménagement du sud à st Ouen...

Alors en fait les craquement ça venait du contro qui arrivais plus à faire tourner le moteur et du coup il faisait des micro à-coups ce qui donné ce craquement, comme quand on fait avancer la voiture très doucement mais en fois 10.

La plaque moteur aussi avait bien un problème une vis foiré, donc le moteur ce mettait en travers et ça bouffait tout, j'ai mis une strc et un pignon acier et c'est good !!

Merci à tout ceux qui m'on aidé

St Ouen, c'est à coté de chez moi, si tu veux rouler à l'occasion...

Ah ouais t'es pas loin, je roule à maison alfort.
Tu roules ou toi ?

Bah à Maisons Alfort!! je suis membre depuis l'année dernière.
Tiens moi au courant quand tu vas rouler.

Sérieux !!!
C'est fou ça
Ben j'y vais rarement le week end, je cherche du boulot donc je privilégie la semaine quand y a personne (ou presque).
Par contre j'ai que deux batteries de 4000mha donc je tiens que 45mn c'est assez chiant parce que je suis en metro et qu'il me faut 1h30 pour y aller

Bonjour la communauté.
Je detere le sujet.
J ai le même problème de couronne.
Lorsque je sert le boulon du slipper, il se vise de travers.
Du coup ma couronne ne tourne pas droit.
J ai bien vérifier les différents axe et ils sont pas voilé.
Une personne aurait une idée de mon pb car je suis un peu désespérée lol.
Merci d'avance de vos retours.

Hello,

Ah j' avais pas encore mis ça ici

Voici surement la raison de ton soucis regarde bien....

gicab a écrit:

Hello

Vidéo il y aura  

Suite à la couronne qui a lâchement rendu l'âme en arrivent sur la plage  

Démontage remet le tout whaou le voilage est de pire en pire je redémonte et la je vois une pièce je connais pas son nom met quand je vois l' usure je me dit twigo je vais être bon pour la changer j' ai enfin trouvé d' ou cela viens  



Donc la petite tige est donc légèrement de travere et la couronne aussi. Pour ceux qui ont eus le même genre de souci en voici la cause.



J' ai monté les proline powerstroke à l' avant pour voir si cela ce montait bien nickel pour ma part rien eu à faire comme modif. Il vous manquera juste les rotules pour le haut.





Pour la configue j'ai mis de la 450 car ils sont pour l' exo ( pas le même poid ) donc bien trop dure heureusement ça ce régle j' ai mis au mini la précontraintre, Teste demain........

gicab a écrit:

En tout cas mon 1406 4600kv moi me vas a merveille  

Le 1410 3800 est plus fait pour les 4x4 je trouve  pt 26/83 à fond tu le vois encore passer  

Aller le super sliper est arrivé  bon je pourrais pas tester tout de suite je part demain en vacance  bon j' aurais le wraith vas y avoir moyen de s' amuser derrière la plage j' espert qu'il n' y aura pas de vague   si non c' est mort la journée dans la flotte avec le morrey  

Place au tof







Toujours sympa les petits stickers  fallait commander autres choses que du pignon moteur

Merci gicab de ton retour .Tu confirme mon ressenti .Pourtant l empreunte était vraiment ridicule , mais assez pour voilée la rotation de la couronne .

Tu roule en quoi gicab actuellement ? ))

Yop!

De rein

La plus part du temps je roule avec mon axial wraith avec le temps j' aime plus la grimpette et le coté réaliste



Après avoir remonté l' exo il y a 1 mois... je viens juste de remettre sur pieds le btliz après 10 mois d' hibernation... il avait juste besoin d' un news pignon moteur... prochain sur la liste le savage pour changer les prises....

Pas de news rc cette année  je me suis prit un appareil photo reflexe à la place

Plopart a écrit:

Salut, de toute façon si ça craque, c'est soit les pignons du différentiel, soit la cascade de pignon dans la boite.
Pour ton problème de "couronne voilée", je penche plutot pour le système de serrage du slipper ressort + rondelles qui sont de médiocre qualité, l'ensemble se met de travers au montage. J'avais le même problème sur mon ESE.

Ha je suis pas fou.. Merci

Lorsque je remonte le slipper, il y à forcement du jeu ça saoule.! j'avais vu cette usure mais j'avais pas capter la profondeur...

ho va faloir investir ds un slipper  


arf il est plus dispo chez RRP zut