Entretien differentiel

Bonjour , je laisse ce petit post histoire de savoir au bout de combien de lipo demonter son diff. J'ai vu sur la notice qu'il y a un endroit avec 3 engrenages et un niveau a respecter(huile silicone diff.), pour le moment je n'ai aucun grincement ni bruit bizarre. Le seul probleme que je rencontre c'est qu'au bout d'un moment (environ 5min de course) j'ai ma roue arriere droite qui vibre de haut en bas (quand je souleve la voiture) celle de gauche reste bien fixe, les cardans tourne de façon bien rectiligne, il n'y a pas de jeu dans les essieus..alors je demonte la roue je nettoie autour de l'essieu ,je refixe le tout et le probleme disparait, mais quand je repars ça recommence au bout d'un moment..mon roulement serait-il hs? ou mon amortisseur est vide ? si quelqu'un a deja eu ce genre de probleme...tous conseils est le bienvenue

je vais tester en tenant mon amortisseur car je pense qu'il est vide, c'est pour que le triangle fait bouger la roue !

Ben pourquoi tu ne l' ouvre pas pour voir le niveau si non avec le temps toutes les pièces prenne un peut de jeux donc tout vibre un peu plus, par contre comme tu le dit vérifie les roulements et voir si le pneus n' est pas décollé on sait jamais

yep je vais ouvrir mon amorto, (jamais encore demonté ), merci pour tes conseils et ton expérience Gicab! Bon week end

De rien bonne recherche

Salut ,apres verification mon amortisseur est toujours plein! j'ai echangé les cardans pour voir si il n'etait pas tordu, deja l'effet a diminué mais toujours present, en fait c'est l'essieu droit du différentiel qui est creusé et qui a pris du jeu je pense, les 2 sont deja bien usés! je n'ai aucun craquement ou bruit bizarre dans le différentiel,comme tu disais Gicab ,ça prend du jeu et apres tout vibre un peu plus! je suis bon pour commandé un jeu d'essieux!

apres avoir graissé le differentiel (y compris la cloche) et changé les essieux , plus aucune vibrations, en fait les essieux interne se creuse si la cloche est vide, quand on lache l'acceleration les essieux tourne mais ne sont ralentit par l'huile silicone, donc si c'est sec les essiuex prenne cher!

Que ce que tu appelle la cloche

J'allais poser la même question!

c'est le diff! que j'appelle comme ça ,dans la transmission il y a 3 pignons dont 1 qui ce démonte (celui ou les essieux sont insérés) c'est celui aussi ou on insere l'huile de silicone.

Oky je comprend mieux ainsi essieux=noix de cardan

Et ça s'apelle comment le gros pignon qui se démonte?
Parce que le mien est un peu....comment dire.......défoncé