Changement de servo ,entretien transmission et amortisseur et question moteur

Bonjour à tous et noyeux joel !!!

Apres un ptit crash et une racine plantée dans le servo de direction ( un angle improbable...), la direction ne répondait plus. Elle a déjà été bloqué suite à des caillou qui venaient se loger dans le trou...elle a souffert...
Bref, le servo ne fonctionne plus et il faut le changer.
En même temps, vu que je n'ai jamais nettoyer à fond ma tuture et qu'il va falloir que je verifie les amortisseurs qui, je pense, ont fui avant le debalage du colis ( au moins 1...), je me sors les doigts et je vais faire !
Et j'ai reçu plein de batterie Lipo pour nowel...
Et j'ai un moteur qui me semble avoir qqs problemes :

1° servo de direction :
Est ce que c'est difficile à changer ?
Il y a tjs des caillou qui se mettent dans le trou du servo. J'ai vu qu'il existe des bidouillage pour "fermer" ce trou, est ce que c'est difficile à créer ?

2° Entretien :
pour tout ce qui est transmission, il y a l'air d'y avoir 3 tonnes de pieces, est ce que c'est difficile et long ? et pour les amortisseurs, j'ai vu qu'il y a la vidéo, mais, est ce long ( et bon ? ) ?

3° moteur :

Alors là, je vais vous décrire le probleme par rapport à la photo car je sais pas ce que c'est
Donc, sur la photo, il y a un trou dans le cylindre ( sur la gauche du mot hpi.racing).
Dans ce trou, il y a une roue avec des bout en plastique qui tournent qd les roues tournent ( je serais tenté de dire que ce sont des aillettes mais je sais même pas ce que c'est   )...
Et beh, mon moteur n'a plus tous ses bouts de plastique...

je me demande s'il n'y a pas non plus des cailloux qui se sont mis dans le trou...
bref, est ce que c'est grave docteur ? et est ce que, comme pour le servo de direction, ça se fait de "boucher" ce trou pour empecher les cailloux de rentrer dans le moteur?

Merci pour vos réponses, j'ai effectivement plein de cailloux

Salut,

gicab a écrit:

Salut

Un petit truc que j' avais vue... que j' ai enfin fait, car je ne doit pas être le seul à qui cette petit mésaventure est arrivé. Un petit caillou ou autre venant bloquer le palonnier du sauve servo et du coup plus de direction ect.....

Donc je me suis fait un couvercle avec une chute en lexan afin de pouvoir faire une bosse en chauffant au niveaux du palonnier pour ne pas qu' il frotte.

En photo c' est plus claire  

Un bout de plastique de bouteille doit aussi faire l'affaire

Pour le changement du servo il faut déposer la moitié du train avant.... Regarde bien le plan sur la notice ou le pdf.... Idem pour la transmission ar... C'est pas vraiment difficile mais ça ce fait pas tout seul non plus juste bien être ordonnée

Pour ton moteur ceux sont des ailettes pour le refroidir, donc je te laisse réfléchir sur la conséquence de boucher ce troue  Si il ne fait pas de bruit bizarre et qu'il a toujours la même pêche... change rien  regarde avant quand même quand tu auras déposé la partie ar si en le secouant le petit gravier est toujours dedans ou pas

Merci pour tes explications
Servo changé et protection en place...
bon, la protection est limite et faite à l'arrache car je voulais tester le servo.
Il fonctionne, yapuka ameliorer le systeme et passer à l'entretien de la transmission et des amortisseurs.
Mais avec mes 4 chargeurs, j'avoue envoyer le pilotage