The SC8 Nitro RTR, mon mien quoi ^^

Je me disais aussi que tu l'avais vu mais pas précisé...
Trop rapide le Manu comme son Slash ...


En passant bientôt un nouveau SC dans la famille et sur le fofo, celui de ma femme.

Bon c'est pas encore fait puis ça ne sera pas une foudre de guerre mais ça sera le 1er SC féminin du fofo (enfin je crois )

et ça sera quoi ?

avec une carro rose bonbon ça doit le faire et à la place des phares, des yeux avec de grands cils

hard hard le rodage, vis de richesse (4 vis sur ce modele) un richesse ralenti, un richesse vitesse, vis de ralenti et vis de reprise....pffff

bon 2 pleins deja...mais hard de hard..

rappellé moi...si on accelere et que sa cale aussi tot, c'est que c'est trop riche ? c'est ca? ou l'inverse...

me rapelle plus

Euh de mémoire il faut que tu ouvre ton pointeau car pas assez d'essence qui arrive


Non Marsu il ne sera pas rose bonbon... juste rose ....

ouvrir le pointeau? vache ca pisse l'huile deja....j'ai plus l'impression que ca le noie en fait...
j'essaierais des 2 coté ^^

Alors c'est qu'il engorge, donc ferme un peu ton pointeau...

Essaye de contacter Musicman, il en a un donc il pourra peut-être t'aider

Sinon passe le en nucléaire

non pas de nucelaire ^^, pas envie de signer un contrat avec Areva pour recyclé mes dechets toxique ..

muhahahahaha

loiscooper91 a écrit:

non pas de nucelaire ^^, pas envie de signer un contrat avec Areva pour recyclé mes dechets toxique ..
muhahahahaha

Tu as bien raison pour le nucléaire

Vaut mieux que tu roules avec un fumant qui est alimenté par du bon carburant fossile polluant qui est transporté par des pétroliers de chez Total

Tu es plus écologique que moi






Sinon comment se passe ton rodage

toujours 2 pleins..;demain j'attaque le 3eme... (bah oui boulot ^^)

apres le 3eme, les reglages et je commence a la faire rouler avec un filet de gaz ^^ (don je baisse l'enrichissement legerement)....

voili ^^

Groquik a écrit:

Vaut mieux que tu roules avec un fumant qui est alimenté par du bon carburant fossile polluant qui est transporté par des pétroliers de chez Total

Tu es plus écologique que moi

le méthanol n'est pas un produit pétrolier ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9thanol

le reste est de l'huile de ricin

http://fr.wikipedia.org/wiki/Huile_de_ricin


ca c'est la nouvelle façon de le faire .... moins écolo oui ...
http://fr.wikipedia.org/wiki/Nitrom%C3%A9thane

mais on est pas mal a se le faire avec les composants au dessus
surtout en aero

Désolé Gilou, je pensais qu'il tournait avec de l'essence

Les seuls que j'ai vu tourner en réel tournaient avec de l'essence et pas en nitro...
Donc je me suis dis que les moteurs avaient évolués...

Bon....
alors les news, et je peu vous dire que .merci c'est pas un cadeau le moteur AE (ou thunder tiger)

C'est bon, mais j'explique:
Impossible de le faire tenir, 2 plein de rodage, des que j'acceler, ca cale.
reglage pointeu, demarre j'enleve le chauffe bougie (20 sec tout de meme)...ca cale..
je regle, ca tiens j'accelere ca cale, je laisse le chauffe bougie j'accelere, ca tiens je l'enleve en acceleration, ca tiens...je ralenti, ca cale O_o...

non mais c'est quoi ce moteur, mes kyoshos, 0 problemes...la c'est du delire..

je remet les reglages d'usine..pareil !!! (j'en pouvais plus) j'ai failli tout jeter...

en pleine acceleratin je regle pointeau, afin d'essayer d'obtenir une acceleration omogene ..

rien a faire...

en fait..le probleme c'ete la reprise, elle ete regler d'usine, 6 tours 1/2 , c'est beaucoup trop !!

ca engorge le carburateur et cale..

la pointeau a 3 tour (usine 2 tour 1/4) donc plus riche et reprise a 5 tour 3/4, c'est bon...

moteur repond pousse hurle tiens, bref nickel.....

c'est le demarrage a froid qui est super difficile mais c'est bon

au ralenti, pas de fumée, des crachas d'huile..tout bon, en acceleration, une belle lignée blanche et bleu, de la peche et un beau bruit..

mais, mon dieu, 5 pleins pour y arriver.....de 9h a 14h....

honnetement je voyais pas les moteurs AE aussi difficile a regler..(tout ca parce que la reprise est regler trop riche d'usine, ou probleme de reglage a l'usine..mais bon)

J'ai laissé refroidir et refait un essaie...c'est bon .

donc dimanche, rdv avec les potos pour tester ca...et prions que ca tienne...

LoiS

nous, on a pas ce problème

pense a emmener ton APN, ou caméra pour nous faire une belle vidéo

on veut le voir ce fumant récalcitrant

Eh ben on peut dire que tu as galéré ....

Quand ça ne marchai pas, je refermai toutes les visses et je les desserrai de 3 tours, puis je réajustai par la suite...

Puis ton moteur n'est pas encore tout à fait libre donc tu auras peut être à retoucher un petit peu tes réglages actuels

Dis H.300, tu as tous ses problèmes sur le tien parce que moi non




Heureusement que tu connais se type de mécanique parce que sinon, c'est à te dégouter du RC tout ça

Oui, met nous bientôt une vidéo et surtout met nous du son que l'on puisse entendre son hurlement

Bon j'ai fait un dernier plein avant cette AM avec ls potos...

comme d'habitude, un mal de chien a demarrer a froid , c'est horrible.....
beaucoup de mal a tenir etc.. une fois chaud...c'est a peu pres bon....

dur dur d'etre un 4,6 AE ^^
je vais essayer de faire une video , je garantie pas .

++

si tu comprends, voilà un forum US de SC, rubrique SC8 : http://www.rcshortcourse.com/forum/forumdisplay.php?f=16

si ça peut t'aider ...

Hello a tous
je poste tres tardivement...je n'ai pas pu faire de video, sinon temoignage.

le moteur est tres tres capricieux au demarrage, vraiment, une calamité.

une fois demarrer et chauffer, ma foi, c'est une BOMBE

nerveuse , puissante, la total, elle dechire !

j'ai battu un pote et son baja trop content.

point negatif, les suspension...beaucoup trop souple, l'arriere s'ecrase litteralement a l'acceleration, les virage, a la limite du tonneau si on maitrise pas...

je pense rajouter des cales sur les ressort pour les affermir, ca devrais arranger la chose et permettre au pneu de mieux glissé...

sinon, heureux , une balle ce sc8 !

on a pas ces problèmes mais, oui, c'est une bombe aussi en nucléaire

loiscooper91 a écrit:

point negatif, les suspension...beaucoup trop souple, l'arriere s'ecrase litteralement a l'acceleration, les virage, a la limite du tonneau si on maitrise pas...

je pense rajouter des cales sur les ressort pour les affermir, ca devrais arranger la chose et permettre au pneu de mieux glissé...

Pour ma part, je suis avec les amortisseurs d'origine (plastique) et pour l'huile je n'ai pas suivis les conseils de AE

J'ai mis de la 50 à l'avant et de la 60 à l'arrière et j'ai rajouté aussi des calles ...

Donc c'est déjà plus dur que d'origine, tu peux essayer cette solution

Oui de toute façon ceux sont des test à faire en fonction du terrain aussi.

Puis le thermique est un poil plus lourd que le nucléaire je pense non

A voir si cela ne joue pas aussi

Manu91 a écrit:

Puis le thermique est un poil plus lourd que le nucléaire je pense non

Ce n'est pas sur du tout, je pencherais même pour le contraire, parce qu'en électrique l'accu 4S (minimum) d'un SC8e représente un bon poids, supérieur je pense à celui d'un petit moteur nitro...

Oui c'est vrai je n'ai pas pensé à l'accu autant pour moi...

oui, c'est a voir ça pour le mien, avec des lipo 5200mAH, je suis très très près des 5 kg

et pour toi lois, combien avec le plein ?

et aussi le nitro pèse plus avant, qu'après, nous, accu plein ou vide c'est le même poids !!