SCTE 2.0 ou châssis pro4mance ?

Salut à tous,

Je viens d'acheter un ten SCTE RTR et j'envisage de le faire évoluer au fil du temps.

je vois qu'il y a 2 "upgrades" le 2.0 et le chassis pro4mance ... lequel est le mieux ?

Merci

Bon apparemment le 2.0 est plus récent.

Savez vous ce qui change entre le 1 et le 2.0 exactement, à part le chassis et les barres de renfort ?

Salut, le 2.0 est quasiment entièrement tout options mais il est vraiment axé piste et compétition donc tu peux faire évoluer ton 1.0 vers le 2.0, tout dépend de ton utilisation.
Pour moi les options indispensables sont les noix de cardans renforcées, les inserts de roulements de diff arrière ainsi que les renforts de châssis alu. Ensuite tu as le temps de voir venir!!!

Ok merci.

C'est justement piste / compétition que je compte faire avec, mais je vais le modifier petit a petit, c'est pour ça que j'ai pris un RTR (je fais du 1/10 thermique en compet aussi ...)

Pourquoi ne pas être parti directement sur un 2.0 ou un 1.0 roller?
En compet en France, qu'elles sont les lipos autorisées? Car aux us c'est du 2s donc les mecs mettent des moulins dans les 4000/45000kv, loin des 2700kv du rtr...

Parce que je ne pouvais pas financièrement tout acheter d'un coup pour la compète et que je voulais pouvoir m'en servir tout de suite.

Je l'ai pris d'occaz, à 250€ avec une batterie 3s et un chargeur LIPO mural  je pars vraiment de zéro, même pas de vrai chargeur LIPO ...!

Je replacerai au fur à mesure si je casse ou que je crame l’électronique.

Justement je me suis pas encore renseigné sur la compète en France, pas sûr que ce soit très connu ...

Au pire sur les compètes 1/10 piste, il y a souvent une piste TT derrière où je pourrai donner envie aux autres avec mon SC   

Un chargeur lipo mural? Il y a un équilibreur intégré? Car si non attention, cela peut être dangereux…

Pour l'électronique, pas sur que tu crames quelque chose, peut être l'Esc, si ça arrive remplace le par un Hobbywing SC8-WP avec sa carte de programmation. Le fait de le programmer peut vraiment être intéressant pour la piste.

Oui, c'est un chargeur basique qui charge par la prise d'equilibrage. Truc pour débutant quoi ...

J'ai prévu l'esc dans les premiers changements avec le moteur. Je pense prendre pour du 2S au cas où il faudrait ça pour les courses.

J'ai regardé un peu le reglement : pas de SC 4x4 .... Super !

Moteur non limité

En France, il y a que le 4x2 qui est homologué pour la compet officielle.

Après on peut trouver des courses amicales de 4x4, mais çà devient vraiment rare.

Pour du loisir sur piste ou hors piste, le ten reste un super engin robuste qui te donnera beaucoups de plaisir

Oui, du coup il servira pour le loisir ..

Tu fais des courses toi ?

J'ai du en faire 2 ou 3 avec le Ten, je roulais avec les 4x4 1/10eme

Je roule quasiment qu'avec mon B4.1 désormais car j'étais seul au club en sc

J'ai dit à un collègue modéliste que j'avais acheté un short course, il l'a demandé ce que c'était ... C'est pas encore très connu en France

wyvern a écrit:

J'ai dit à un collègue modéliste que j'avais acheté un short course, il l'a demandé ce que c'était ... C'est pas encore très connu en France

Ou bien c'est ton collègue qui n'est pas super au courant ! Parce qu'on en voit depuis des années !!! lol
  

Oui aussi ^^

J'ai le Kit 2.0 depuis maintenant 2 mois a peu prêt , très honnetement c'est que du plaisir en tout point … Solidité et comportement ….
Pour ma part j'ai mis le moteur d'origine pour tourné en 3S , je pense que c'est la config idéale , le moteur chauffe mais pas plus que sa , car même par 30° extérieur mon moteur ne dépasse pas les 50-60°c apres deux packs d'accus consecutifs….

Les seuls points négatifs sont :
-Compartiment batterie du 2.0 (exclusivement fait pour les 2S ) du coup je l'ai modifié ...
-Il n'y a rien pour fixé le Ctrl et le récepteur (Pas assez confiance au double face ) donc petite adaptation maison ..
-Par choc AR casse rapidement au niveau de la fixation sur le support d'amortisseur
-Prevoir un kit de visserie US et les outils adéquate

Sinon pour moi il reste le meilleur SC 1/10 du marché … J'aimerai m'acheté prochainement un TEKNO SCT410 Mais il n'y a pas beaucoup de retour sur ce châssis pour le moment

C'est un chassis de COMPETITION ! Dépouillé de tout ce qui ne sert à rien donc c'est normal qu'il n'y ai pas de boite pour un recepteur ou je ne sais quoi ! Et en compet´ On roule exclusivement en 2S.
Il ne faut pas reprocher sur quoi ce châssis est conçu...

Et le moteur d'origine ? Euh.. C'est quoi ?!

Pour rouler dans les bois ou sur le parking d'Intermarché, un Losi Ten SCTE "normal" est bien suffisant

Dreufic a écrit:

C'est un chassis de COMPETITION ! Dépouillé de tout ce qui ne sert à rien donc c'est normal qu'il n'y ai pas de boite pour un recepteur ou je ne sais quoi ! Et en compet´ On roule exclusivement en 2S.
Il ne faut pas reprocher sur quoi ce châssis est conçu...

Et le moteur d'origine ? Euh.. C'est quoi ?!

Pour rouler dans les bois ou sur le parking d'Intermarché, un Losi Ten SCTE "normal" est bien
suffisant

Le moteur d'origine , je voulait parler de celui du RTR Un 550 en 2800kv axe de 5mm…
Certe ce chassis a été conçus pour la compétition , donc 2S pour les US , en france les compétition n'autorise que les 4X2 (sauf privée) si je ne me trompe pas , donc à partir de ce règlement ton 2.0 qui est le top si tu habite au US ne l'est pas forcement en france car tu ne pourra pas faire de compétition avec , il faudra l'adapté à ton utilisation … Ne pas faire de compétition ne veut pas dire forcement tourné sur les parking ou dans les bois , tu peu t'inscrire dans un club et profité de ton châssis qui est meilleur que le V1 , plus solide et mieux equilibré , je ne te parle pas de renfort de châssis de V1 qui sont trop courts !!
Sur le 2.0 pour sortir le moteur il faut démonter les renforts plastiques sur le côté , que tu fasse de la compétition ou pas c'est chiant !! Dons sa reste un défaut !! Pour ma part je trouve que tourné obligatoirement en 2S sur un engin de ce poids est une grosse connerie , l'autonomie est ridicule et tu peu faire cuire des steak sur moteur ou bout de 5min ...

Pour une utilisation similaire je prendrai sans réfléchir le 2.0 qui apres quelques petites modif qui ne sont pas obligatoire sera mieux que le V1 , meme si le V1 reste un super châssis ...

Dreufic a écrit:

Pour rouler dans les bois ou sur le parking d'Intermarché, un Losi Ten SCTE "normal" est bien suffisant

D'accord avec toi mais après les gens font ce qu'ils veulent, moi aussi j'achète des châssis destiné à la piste et pourtant je roule exclusivement en hors piste.

jomolocko a écrit:

je ne te parle pas de renfort de châssis de V1 qui sont trop courts !!

Là par contre je t'arrête tout de suite, les renforts courts sont une bonne chose, ayant eu pas mal de châssis différent, je trouve que les renforts court font que ton châssis a moins de chance de plier, si je prends l'exemple des teams asso RC8 buggy ou truggy ou il y a des renforts long, j'en vois pas mal plier leur châssis sur l'arrière et le renfort même en alu plie avec lui.

Après moi j'ai eu un TEN SCTE full option en V1, perso pour l'utilisation que j'en avais, à savoir tourner en 3S et même en 4S, je ne l'aurais pas remplacé pour le 2.0 qui pour moi n'était pas adapté à mon utilisation et les renforts châssis avec des biellettes, j'aime pas du tout, je ne trouve pas ça rassurant.

Pour avoir eu le 2.0 et testé le SCTE "normal", sur la même piste, même pilote et même pire : avec un moteur moins performant sur le v1, je tiens à la seconde près quasiment le même temps qu'avec le 2.0 !

C'est bien pour toutes ces raisons que j'ai revendu ce châssis qui pour moi n'a aucun intérêt en dehors d'une piste TT typé US ( terre compactée et lisse ! ) et que pour rouler "ailleurs" un SCTE v1 est bien + adapté de par ses diverses protections !

Un SCTE 2.0 est conçu pour rouler en 2S des manches de 5 minutes avec un rendement de folie si tu lui colle le bon combo au cul ! Et au bout de 5 minutes, oui il est bouillant ! pas fait pour enchaîner les packs à la queuleuleu ! lol

C'est pour ça que je dis qu'il ne faut pas critiquer ce à quoi il est destiné et conçu de ce fait.

Même après avoir eu un SCTE 2.0 full options, si j'avais à racheter un SC 4x4 ( ce dont je doute fort ! lol ) ce serait un SCTE v1... classique mais efficace !

D'ailleurs, même aux USA des pilotes gagnent avec des v1 contre des 2.0... Tout est dans le doigté !

glam62 a écrit:

les renforts châssis avec des biellettes, j'aime pas du tout, je ne trouve pas ça rassurant.

Ouais mais alors des grosses bielettes de 6mm quand même ! lol
Avantage : c'est la chape qui lâche donc plus facile et moins cher à remplacer, parfait en compétition... !

Dreufic a écrit:

Pour avoir eu le 2.0 et testé le SCTE "normal", sur la même piste, même pilote et même pire : avec un moteur moins performant sur le v1, je tiens à la seconde près quasiment le même temps qu'avec le 2.0 !

C'est bien pour toutes ces raisons que j'ai revendu ce châssis qui pour moi n'a aucun intérêt en dehors d'une piste TT typé US ( terre compactée et lisse ! ) et que pour rouler "ailleurs" un SCTE v1 est bien + adapté de par ses diverses protections !

Un SCTE 2.0 est conçu pour rouler en 2S des manches de 5 minutes avec un rendement de folie si tu lui colle le bon combo au cul ! Et au bout de 5 minutes, oui il est bouillant ! pas fait pour enchaîner les packs à la queuleuleu ! lol

C'est pour ça que je dis qu'il ne faut pas critiquer ce à quoi il est destiné et conçu de ce fait.

Même après avoir eu un SCTE 2.0 full options, si j'avais à racheter un SC 4x4 ( ce dont je doute fort ! lol ) ce serait un SCTE v1... classique mais efficace !

D'ailleurs, même aux USA des pilotes gagnent avec des v1 contre des 2.0... Tout est dans le doigté !

Completement d'accord avec toi pour :Tout est dans le doigté !

Par contre on sera tous d'accord sur le fait que le châssis 2.0 une fois monté est bien plus beau que le V1 !! Mais si il va ramasser , il est jolie et sa fait plaisir de savoir que c'est le tiens !! Pour ma part en tout cas...   

Le V1 peut être tout aussi beau mais reviendra surement plus chère, sur le miens j'avais un châssis 7075 anodisé de la même couleur que celui sur le V2, pour le reste il avait le même équipement que le V2, tour carbone etc....

Dreufic a écrit:

c'est la chape qui lâche donc plus facile et moins cher à remplacer, parfait en compétition... !

Justement, si la chape casse, risque de plier le châssis alors que pour casser un renfort option en alu sur le V1, faut vraiment en vouloir.

maintenant qu elles sont les options qui améliore vraiment les performance de la bête ...

les amortisseurs , le chassi ( rigidité répartitions des masses avec le deplacement de la batterie )

pour le reste, carbone , axe en titane etc ... cela apporte quoi a la voiture ?

Y'a pas grand chose à faire sur cette bagnole. Elle est performante d'origine avec les reglages usine.

Tekno fait des cardans + solides
KHZ un support moteur à double roulement evitant le jeu en sorti de diff central ce qui accroit la longevité des cardans et passe + de chevaux si je puis dire mais c'est perfectible tout ça !

Le carbone comme le titane: pour la rigidité, plus leger, plus costaud en cas de contact.