Erik Shauver’s Blitz Tech and Teardown Thread

While I'm at it, I also shortened the wires a bit and am keeping them more centralized.



note: this is still a preproduction ESE, so a few of the bits are missing...

une partie interessente qui n'est pas référencé

http://www.rcshortcourse.com/forum/showpost.php?p=24390&postcount=55

One step even further with the steering rack would be to flip it over. Hole 2 is standard. Hole 1 picks up more steering, entry to mid corner. I'm going to try hole "3" as soon as I can get out to race. It should take things another step further.


Note you'll need to dremel or otherwise cut at roughly the dotted line.




This is to provide clearance here.

Note: I haven't tried this yet, so it may be "out of range" so to speak, but since most of you seem to be handy with a dremel :thumb:

Reset your EPA once modified.

Gilou a écrit:

7. rough setting for max steering while retaining some protection... too tight like gluing and locking down the saver (YES we tried it) will make the front end unpredictable on 1 wheel landings.

Salut, je ne comprends pas cette modif', quelqu'un pour m'aider !?

Ce n'est pas une modif ; c'est le réglage du sauve servo.

Pour un bon réglage, il te conseil de mettre la partie supérieur de l'écrou à 1,51mm du haut du filetage.

Salut,
je déterre car j'ai tenté ce réglage il y a quelques jours...catastrophe !

L'écrou n'a pas voulu bouger, en revanche, c'est toute la pièce métallique qui à commencé à tourner dans le plastique. Du coup j'ai tourné dans l'autre sens pour la remettre en place, mais j'ai une légère déformation du plastique quand je regarde par dessous.
L'écrou doit être bloqué au frein filé.

A quoi sert exactement ce réglage ? à assouplir la direction ?
J'espère ne pas avoir créé une faiblesse ou un jeu.