Optionnage du SC8 !

Salut à tous,

Je viens vous voir car je viens de récupérer mon SC8, laissé chez mes parents au dernière vacances (Disons que le transporter dans le TGV puis le RER pour rentrer chez moi était un peu difficile vu la taille), bref,

Je me rend compte que les suspensions sont beaucoup trop molle, puis niveau réglage, cela reste basique, petite cale plastique pour gérer la rigidité ...

J'aimerai me prendre des Big Bore Factory Team mais je ne sais pas lesquels choisir ! Je ne trouve pas la courses des amortisseurs d'origine pour pouvoir faire mon choix, j'ai le choix entre des 29mm, 32mm, 38mm

Je compte aussi passer en Barre Stab. 2.8mm de Ø ou plus !

Le but n'étant pas d'avoir un bout de bois sur roues mais plutôt d'avoir une voiture quand même plus ferme que l'origine mais SURTOUT bien plus réglable et plus finement !

Merci à vous !

Après une petite recherche sur plusieurs forum US, il semblerait que le combo suivant soit juste énorme:

Kit Barres Stab. SC8 : ASC89086
Amorto Big Bore Factory Team Avant 16x29mm : ASC89290
Amorto Big Bore Factory Team Arrière 16x38mm : ASC89346
Ressort Factory Team RC8 Avant (Pour SC8 aussi) : ASC89195
Ressort Factory Team RC8 Arrière (Pour SC8 aussi) : ASC89196

J'attend déjà les ressorts suite à la commande de jantes DE Racing Trinidad, garde boue "Protège Cardan" DE Racing, de pneu ProLine Gladiator en M3, renfort de châssis Factory Team Alu. Avant/Arrière et des bouchon de roues King Headz noir,

Je vais voir dans la semaine pour commander les Kits Avant/Arrière pour les Amortos et peut être les Kits de Barre Stab. !

Salut


Regarde sur le mien:

https://short-course-france.keuf.net/t222p90-mon-sc8e-rien-qu-a-moi

Voilà comment il est optionné au niveau des suspensions...

Pour les protèges cardans, je me demande si c'est bien utile sur ce SC

A-tu ressenti un réel changement en passant aux Factory Team, surtout avec les pistons 8 Trous ?

J'ai reçu il y a peu 2 barres stab. de 3mm ainsi que les fameux kit de ressorts que j'ai monté, je trouve la voiture beaucoup plus sèche et joueuse depuis mais je la trouve quand même un poil trop molle en réactivité des amortos, donc cet achat est toujours à envisager !

Au niveau qualité, c'est vraiment mieux que la version plastique...
Pas de risque de voir un bouchon sauté...

Pour le ressenti, je ne roule qu'en bash...
Donc pas besoin de réglage trop pointu...

Il vire un peu plus à plat et il est moins sujet à l'écrasement mais je suis réglé au maximum en dureté et la qualité de l'huile y est pour beaucoup aussi...

tu peux le voir ici en action:


https://www.youtube.com/watch?v=kWX2zGdU6K0


Pour les pistons d'options, voici les miens:

http://www.teamassociated.com/parts/details/89459/

maintenant tu as aussi ceux là:

http://www.teamassociated.com/parts/details/89492/
http://www.teamassociated.com/parts/details/89493/

Ils ont dix trous de 2 tailles différentes par pistons...
Mais je ne les connais pas car ils n'existaient pas quand j'ai pris les miens...
Et ils ne préconisent pas la même qualité d'huile...

J'ai pas eu de problème de bouchon qui saute encore, pourtant je lui en met dans la gueule !

Je cherche quand même du déséquilibre dans le comportement pour coller au tempérament du SC, mais je cherche surtout de la réactivité, compression décompression rapide quoi !

Je pense que je les prendrais dans un avenir proche ! Pour les pistons reste à déterminer lesquels sont les mieux par rapport à mon besoin, ainsi que l'huile !

Merci en tout de ton petit retour fort enrichissant !

Il n'y a pas de soucis et tant mieux si cela peut t'aider ...

Sinon voici un autre sytème:

http://olivier.devise.free.fr/mad_web_site/mad_shock.htm

Mais je ne sais pas ce que cela vaut au niveau comportement du véhicule

Pour l'huile je pense mettre du 40 à l'avant et 50 à l'arrière, pour rester un minimum souple et rajouter ou pas de la rigidité via les ressorts ! Par contre pour les diffs je sais pas quoi faire ... je cherche un max de motricité tout en gardant un plus fort passage de couple dans les roues arrière !

Seulement je sais pas quoi mettre disons que en % ça donnerait cela : 20/50/30

Je ne sais simplement pas sur quoi partir comme base centrale, du 10000 ? J'ai vu que beaucoup faisait cela mais je ne saurais dire si cela conviendrai au SC8 !

Je pense commander cela pour mon Upgrade prochain !

ASC89290 - Team Associated Factory Team 29mm Big Bore Front Shock Kit

ASC89346 - Team Associated Factory Team 38mm Big Bore Rear Shock Kit

ASC5455 - Team Associated Silicone Differential Fluid (10,000cst) (2oz)

ASC5454 - Team Associated Silicone Differential Fluid (7,000cst) (2oz)

ASC5453 - Team Associated Silicone Differential Fluid (5,000cst) (2oz)

ASC6588 - Team Associated Black Grease, 4cc

ASC1105 - Team Associated Factory Team Green Slime

ASC5435 - Team Associated Silicone Shock Oil (50wt) (2oz)

ASC5423 - Team Associated Silicone Shock Oil (40wt) (2oz)

OUT20-2386-02 - Outerwears Performance Pre-Filter Air Filter Cover (Associated RC8)

HRC57215S - Hitec Standard Receiver Switch Harness with Charging Connector

PTK-NM-SRX1600-IB - ProTek R/C 5-Cell 6.0V NiMH Intellect Stick Receiver Pack (IB1600)

Donc tout ce qu'il faut pour préparer et monter mes amortos ainsi qu'une petite prépa. des diffs, histoire de ! J'attend de savoir si il me reste assez d'huile de la prépa. que j'avais fait sur mon DRX à l'époque, j'avais utilisé les mêmes indice d'huile pour les diffs.

J'ai bien envie de tester ce fameux protège filtre, j'en ai marre de nettoyer comme un dingue c'est foutu filtre !

Je dois changer mon inter. de mise sous tension, j'ai desserti les fils de la cosse partant vers le pack l'autre jour en montant mon récepteur Spektrum, je ne sais même pas comment !

Et enfin je vire le pack d'origine à piles pour un bon ProTek ! Je me servirai des cosses que je récupère pour modifier mon chargeur A2Pro avec prise BEC pour le faire passer en prise JR !

Une grosse commande, ça commence a chiffrer ! Je vais attendre le début du mois !

Bon alors désolé du monopole que je fais sur ce sujet mais c'est pour la bonne cause ...

J'ai retrouvé mes flacons d'huile Kyosho ...

Alors j'ai 4 flacons différent, un 20000, un 10000, un 4000 et un 600 !

Je penser donc me faire des diffs en 4000/20000/10000 (AV/CT/ARR) mais je ne sais pas ce que cela donnerai au final, niveau motricité je serais plus que bon, limite trop dur ! Dois-je prendre quand même de nouvelles huiles plus adapté ?

Pour les amortos par contre je pense quand même acheter les flacons en 40 et 50 vu que le 600 semble extrême !

Pour tes réglages, regarde ici :

Réglages des RC Team Asso

Malheureusement rien sur les SC8
Mais en prenant ceux du RC8T, on ne doit pas être trop mal

Sinon avec "Gogole" tu tapes "setup sc8" et tu as des pages de fofo us pour t'aider


Sur le mien j'étais en 10000 / 15000 / 7000
Maintenant je suis en 10000 / 10000 / 7000
ET je pense passer en 7000 / 10000 / 7000

Il faut essayer un peu tout et trouver ce qui convient le mieux...
Mais c'est très long

Ben de tout les avis et autres réglages que j'avais vu ou dont on m'avais parlé jusqu'a maintenant il en ressort que le diff centrale doit être équivalent +/- à la somme des deux autres diffs !

Donc je le met toujours plus dur le centrale, après pour le reste je sais que plus le diff arrière va être dur plus le train arrière va avoir tendance a chasser vers l'extérieur (ce que je recherche pour prendre des courbe plein gaz par exemple), puis le diff avant le mettre plus souple histoire de bien braquer en décélération !

Ce qui explique mon réglage de 4000/20000/10000 mais je me demande si passer à du 7000/15000/10000 ne serait pas mieux !

C'est vraiment au pifomètre la ! Dur de trouver de bon feedback sur ces réglages de diffs !

Je vais pas être très constructif, mais faire les diffs c'est facile et rapide, alors essayes avec ce que tu as déjà et tu aviseras ensuite !

Regarde ici les réglages du SC8e en kit que je possède:

http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC8e/sc8e_standard_2010.pdf

Ici ce sont de la version RTR (page 51):

http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC8e/SC8e_Brushless/SC8e%20RTR%20Manual%20and%20Catalog%207%2016%202010.pdf

Tu veras qu'ils sont complétements différents


A toi de voir

Oui donc je pense changer un peu ce que j'avais prévu!

Je vais mettre du 50 sur les amortos avant et arrière!

Pour les diffs je pense faire un truc dans le genre 7000/20000/10000! Je verrais pas la suite si je descend mon indice centrale!

Si tu ne veux plus te prendre la tête avec des réglages voici l'arme ultime:

http://www.fioroni.com/inglese/prodotti_dett.asp?gruppo=400&ID=TRC-ASSO/A&Pag=1&lingua=ita&cerca=

Voici un petit tuto pour voir ce que cela donne (c'est pour un Losi mais pour le SC8 c'est pareil):

Tuto Fiorini tractive iv

Mais le prix

Ouais j'avais vu tout ça ... Pour changer les trois y fait un budget de 450 euros ... À voir aussi même si la c'est vraiment ultra cher !

Pourquoi pas ce faire une cagnotte et voir dans 6 mois !

Hier j'ai testé ma bagnole avec les barres stab. FT en 3mm et franchement je trouve la caisse juste génial à conduire ! Je pense juste changer les amortos du coup avec un indice de 50 avant comme arrière !

On verra après la saison morte pour reprendre les grandes manœuvre en tout cas, la c'est nettoyage à fond jusqu'à la fin de cet automne pluvieux ! On verra si je la ressort en hiver, si celui ci est sec, sinon ce sera printemps !

Si tu n'as pas encore trouvé tes pistons d'amortisseurs ...

En voilà d'autres pour te torturer encore un peu le cerveau

Pistons CSI

Alors on dit merci qui

A 225$ la paire je pense passer mon chemin ...

D'ailleurs pour le moment je pense mettre le SC8 en hivernage ... le temps ne permet pas d'en faire depuis un moment, et cela va me permettre de me faire une maxi cagnotte pour passer une grosse commande le moment voulu !

Pourquoi pas d'ici Février si le temps le permet !

Au programme je pense prendre:

- Amorto Av/Arr Factory Team
- Changer indice huile amorto
- Passer les fusées, porte fusées, hexa. de roues, platine Av/Arr, en Alu.
- Changer les deux servos pour du Savox ou du ACE
- Si le budget le permet passer les trois diff. en Fioroni Tractive IV !

Soit une grosse commande qui va faire mal ! 600$ sans les Fioroni's ! A voir.

Sentenza Senpai a écrit:

A 225$ la paire je pense passer mon chemin ...

Où tu as vu ce prix


Voici les 3 prix pour les pistons:

Les 4 Pistons bleus 21,99$

Les 4 Pistons rouges 21,99$

Les 4 Pistons noirs 21,99$

Et les 3 types ensembles (12 pistons) 61,99$

Maintenant tu as le choix

j'ai trouvé un truc sympa, des piston de suspat qui ont l'aller, différent du retour, en principe c'est pour remonter plus vite

comme les MIP avec leur membrane qui bouches les trous







http://www.fioroni-usa.com/news%20aug%201.html à la fin

hors stock partout, tout a l'heure en stock là, mais plus maintenant > http://cgi.ebay.fr/Fioroni-FIO-OT-UR916-Aluminum-16mm-Double-Action-Shock-Pistons-Kyosho-HB-GS-/160881030018?pt=Radio_Control_Vehicles&hash=item257541b382#ht_500wt_1199

il faudra attendre la > http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1461_132/products_id/212387/n/Fioroni-16mm-Ergal-Dual-Action-6-Hole-Shock-Piston-Set-4

Désolé Groquik 225$ c'est la paire d'amortos complet pas les pistons, effectivement les pistons sont pas trop cher, à voir si montable, tout comme les Fioroni de h-300 !

Pour le moment je vais mettre à gauche pour passer une grosse commande plus tard ! On entre dans la saison morte, je me vois pas investir des sommes pour pas trop m'en servir, foutu région parisienne ou il fait tout le temps moche ...

Salut a tous , vous pouver regarder mon sujet a se propos , chercher modification spéciale de la suspension du sc8 , pas sc8 , j'ai une surprise pour vous tous , aller voire vous verrer vous serais pas décue , sc8 , .

Salut, je veux pas être impoli mais faire ce que tu as fais n'est pas sérieux, cela n'apporte rien à mon sens, mis à part du poids et rajouter des contraintes au Tour d'amortos !

Je pense qu'en prenant les Big Bore FT + de bon pistons et une bonne huile on atteint la perfection rapidement !

Après ce n'est que mon avis, j’attends d'avoir quelque rond de coter pour passer une big commande chez Amain !

Salut sentenza , pourquoit tu trouve pas ca bien , et sérieux , je ne comprend pas , cars c'est une super innovation pour le sc8 , non , peut tu me dire plus d'arguments , par rapport a ma modification a 8 suspension , JE VOUDRAIS L'AVIS DE PLUSIEURES PERSONNES SVP , MERCIE , sc8 .