mon sc10 kit et son évolution :)

Salut tous le monde...

Voilà je vous présent mon sc10 en kit avec plusieurs photos du montage jusqu'au mise au point pour plus de performance...

1. Montage du KIT sc10 4x2

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2. Option ALU

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3. Choix de l'électro

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4. Protection jconcepts + renforcement alu

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5. Test de la protection avec Succès


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6. Changement des pneus


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7. Ajout d'option alu + barre titane + barre antiroulis


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Et voici une video sur circuit à Bruxelles...

slt,tres beau sc10 bravo la deco est tres sympa reste plus qu a gagner

Salut

Superbe ton sc10 +1 pour la couleur d' orée ça rend vraiment bien. Et tu y a pas été molo sur les options

Salut,

Joli ton sc10 bravo Belle carrosserie

Pas mal toutes ces options alu !

Peut tu nous dire combien sa ta coûter en tout environ ?

Salut,

bel engin, vu les pièces de renfort et les options, il est paré pour tout! Aussi félicitations pour la déco! Bien choisi!

Salut et merci

bon pour le coût avec le kit en prenant tout en compte en allant des bombonnes aux clips 1150 euros...

je sais c'est trop oui mais au file du temps optioner étape par étape et à chaque casse renforcé... sa ne se répercute pas trop... bon il faut voir la chose autrement... c'est à dire que le combo mamba max pro + 4600kv c'est 200 euro donc se qui me vient a l’esprit protéger se beau combe avec un jconcept ect....

au passage je vous conseil vivement la barre antirouli sa fait toute la différence

Ah oué quand même je m'attendais pas a ce prix
Et tes pièces tu les achètes sur des sites étrangers ou dans des mag français ? Car si ta prix sa en magasin sa ne m'étonnerais pas ce prix énorme

magasin us... en Europe on trouve pas tout...

Sympa la déco, en effet, j'étais passé à côté de ce topic jusqu'à maintenant, ça donne pas mal ce doré

La piste de la video c'est une piste perso dans ton jardin, ou une piste de club ?
Elle n'a pas l'air très large

Sympa ce SC10, pour les options, surtout les triangles, j'aurais opté pour du RPM, integy n'a pas très bonne réputation (alu trop mou qui plie facilement).

j'ai opté pour un bon parechoc avant en rpm et pour se qui est du integy en alu à l'avant... avec tout les sauts le crash elle tiennent parfaitement... il y a aussi les bras de suspension en titane qui montre le résistance.

pour la piste c'est un club ou pas très grand mais mieux que de roulé dans un champs

elle est très technique aussi avec les virages serré

Salut,

j'ai moi aussi un sc10, pas optioné, car je suis plutot à du genre à changer par du mieux quand sa casse.
De mon coté, j'ai un problème de pignonnerie du diff qui craque, as tu déja eu ce problème?
je ne sais pas si je dois changer les pignons ou pasé direct sur le diff à bille du FT?!

Salut, je ne connais pas trop le SC10, mais par expérience, je dis méfiance avec les diffs à bille !
Ils sont surtout là pour faire gagner de l'argent aux fabriquants ; les diffs à bille nécessitent beaucoups d'entretien (démontage, dégraissage, regraissage,...) et régulièrement. Quand ce ne sont pas les billes à changer ou autre.
Ils servent surtout à ceux qui roulent en compétition, et je ne justifirais leur usage que sur moquette.
Si c'est pour rouler sur bitume, terre, circuit en terre, ou tout simplement un peu partout pour le plaisir, un bon diff à pignons bien graissé et roder et c'est parti pour des dizaines de packs sans soucis !
J'ai eu un slash, j'ai essayé le diff à billes FLM, il a tenu 2 packs. Puis j'ai acheté le Blitz ESE, le diff à billes d'origine n'a jamais été réglé correctement, je suis passé sur le diff à pignons du RTR et depuis 1 an et demi, aucun soucis.
Je précise que je ne roule QUE sur circuit en terre.

salut Adam pour le bruit venant de ton diff je n'est pas rencontré de problème similaire pour l'instant et comme Plopart je ne roule que sur circuit terre... pour les diff a bille je n'aime pas trop fragile pour les mêmes performance surtout se n'est pas necessaire a moin de faire des compétition pour une fraction de seconde à gagné

si tu avais un kit aussi j'espère que tu as bien graissé le diff sinon si c'est un rtr ils ne mettent pas trop de graisse. c possible alors dans se cas qu'a cause du manque de peu de graisse ton diff rencontre des problèmes..

je l'ai démonté pour voir comment il était et je n'ai rien vue niveau usure.
il est graissé à mort.
je vais attendre de voir comment ça tourne et en racheter un...
pour le diff à bille je laisse tomber, en lus ça me couterais assez cher de devoir en rachter un complet.
merci.

slt, adam g eue le pb sur un pont de scale jeep et ça venait du jeu d entre dent trop important (me manquais une cale d un coté)verif tes cales les diff a pignons n aiment pas ça du tout ça fait un bruit d enfer !!

petit hs pour ceux que ça interesse en meca sur un pont de 4x4 echelle 1 le jeu d entre dents est primordiale pour le bon fonctionement et est reglé en generale avec du bleu de methilene ( le reglage est bon lorsque les dents laissent une empreinte de grosse virgule epaisse sur le bleu) et des cales d epaisseurs exactement comme sur nos rc (pour nous les maniaques le bleu peut etre remplacé par du papier pour regler les pignons de bv(c un peu galere qd meme ),pour les autres les cales d origine doivent normalement suffires mais c pas tip top (jeu et tolerences de la serie de pignons pas toujours egales mais cales tjrs identiques!!!))

vraiment cool ton sc10

voilà pourquoi j'encourage à mettre en place le parre-choc RPM moi j'ai changer car j'ai cassé comme lui...

sinon si tu casse le châssis le cout augmentera en achetant un châssis et plus des autres pièces pour réparé du genre bras de direction mécanisme de direction au niveau servo et renfort du lien supérieure et évidement un nouveau châssis...

c'est en cassant au que j'ai doucement optionner ma voiture...