Mon kyosho ultima sc brushless

Ok Je sais pas encore si j’acheterais des lipo car faut changer le chargeur Sinon avec les lipo faut changer les prise aussi nan ? Pour l'instant niveau lipo j'ais retenu ca : http://www.milleniumrc.fr/surface-voitures-motos/accus-batteries/lipo/ori30126-ve-combo-inferno-ve-orion-kyosho.html



Donc...j'en reviens aux moteurs brushless. Je viens de peser ma voiture, 1,9Kg avec accus et carro et sans les accus sa fait environ 1,6Kg. Je sais même pas se que j'ais en pignon dessus. Après si jamais c'est à changer ça coûterait combien ?
J'ais fais un petit tour sur internet et voici les moteur que j'ais retenu :

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_911/products_id/204569/n/Castle-Creations-Sidewinder-Sv2-1-10-12V-Sport-ESC-Motor-Combo-w-Neu-Castle-1406-5700kV

http://www.nitrorcx.com/ezrun-brushless-system-combo-b2-w--35a-esc.html

Après il me faut un site sur car avec internet mes parents sont pas trop confiant.

ton kyosho est plus léger que mon slash
pour les moteur le erzun serait plus adapté a ta voiture , prend en compte ce qu'a dit Gicab, l'idéal pour toi serait entre 4000 et 5000kv, Avant de chercher la vitesse , il faut déjà que ton RC puisse bouger

pour le chargeur, tu en prend un dès le départ qui charge tout, lipo nimh .........., comme sa tu es tranquille, pas besoin de rechanger de matos

un pignon sa vaut pas grand chose ,
et pour ton pignon d'origine si tu trouve rien dans la notice, ben tu compte les dents ( un coup de marqueur sur la première pour être sur de pas faire 3fois le tour)

pour les commandes , faut voir avec tes parents pour chercher hors de France , et on va éviter les Ebay & Co pour être sur

tu vas pas aller loin avec ces lipo

regarde là : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?idCategory=378&LiPoConfig=2

et encore, c'est leur rolls en lipo, tu as encore moins cher

pour le chargeur : celui là est très bien pour son prix http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6478

avec son alim 220 v , mais il y en a d'autre voici la liste http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?idCategory=216

pour résumer, la lipo, plus elle a de mAh, plus tu auras d'autonomie, plus tu as de C moins ton contro chauffera, et plus d'autonomie aussi

après, le 2S, en gros c'est les volts : 7.4 V , les 3S : 11.1 V plus de volt, donc, plus de "patate", mais, faut voir si ton contro accepte, mais, largement suffisant en 2S

ce site, enfin les lien que je t'ais mis, c'est le moins cher, mais, regarde bien avant de commander, que les produit sont en stock ...

sur ce site, j'ai des lipo, contro, moteur, thermomètre, prises, gaines thermo, etc ...

il faut compter 15 jour pour la livraison, toujour commander avec les fdp les moins cher, et, quand tu commande, ils te demandent de combien tu veux réduire le prix qu'ils mettront sur le colis, pour la douane, donc, pratiquement pas de douane

Ce que tu me montre là marsu ses très intéressant mais sa fait un peut trop bonne affaire. Les prix sont vraiment très bas 27€ pour une lipo 4500 C'est quoi l'arnaque

aucune arnaque dessus, c'est les chinois, ils vendent tout pas cher
après c'est pas la qulité de lipo maxamp ou hyperion que tu paye entre 80et 100€, mais elles sont déjà très bien

Quand tu parle de qualité c'est leurs durées de vie ?

oui c'est surtout a ce niveau la que tu vois la différence, après si tu a pas trop les moyens et que tu fais pas 15 runs par jours, elles tiennent aussi
toujours penser a bien les équilibrer et avoir le cut off activé sur la voiture. et tu respecte bien les consigne pour la charge , en gros faut bien traiter ses lipo

il faut voir a l'usage si ces lipo te conviennent sur le long terme, si tout les 3mois tu doit racheter des lipo parce que tu les a user , investis dans une bonne marque, mais si elles te tiennent 1an sans soucis, sa devient rentable
et puis jeter une lipo a 30$ parce qu'elle est morte sa fait toujours moins mal que d'en jeter une qui coute 100€

le seul truc important c'est de te prendre un chargeur de qualité parce que c'est pas du matos d'usure et que la qualité du chargeur joue aussi énormément sur la durée de vie des lipo . tu peux vachement réduire la durée de vie des meilleurs lipo du monde si tu les charge avec du matos pourri

donc si tu a un budget serré prend toi un bon chargeur et des lipo pas chères de chez HK, comme sa tu peux rouler, et plus tard tu te rachète d'autres lipo en fonction de ton budget

Pour les nano tech, tu peux y aller les yeux fermé, c'est de la bonne lipo pour pas chère, moi qui tournait souvent avec des hypérions, je suis passé au nano tech qui marche aussi bien pour beaucoup moins chère.

(faut rajouter cet émoticône les zamis ) pour les Nano

Sérieux, comme l'a dit Glam, c'est de la bonne lipo pour le prix

avec vous elles sont vraiment bien pour le prix et comme dit plus haut avec un bon chargeur et une bonne configue bien adapté c' est no souci. Pour ma part j' en ai des encore moins connu payé 30€, elle vont bientôt avoir 2 ans et ras marche toujours nickel.

Comme quoi le prix ne fait pas toujours tout

Oui c'est bien ses sur mais je vois d'abord pour les pneus puis le brushless.
En parlant de pneus voici mes nouveaux



Je vais pas aller loin avec

Sinon si je passe en brushless et que je reste en Nimh en attendant de pouvoir prendre des Lipo sa fera rien ?

Citation :

Sinon si je passe en brushless et que je reste en Nimh en attendant de pouvoir prendre des Lipo sa fera rien ? boxe

Non ça ne fera rien mais ce sera sous exploiter un brushless, c'est quand même le jour et la nuit entre des nimh et des lipos

"Sous exploiter" ? sa l’arrange pas ?

Ce qu'il veut dire c'est que tu n'exploiteras pas à fond les possibilités du BL en roulant en nimh ; mais sinon ça ne pose aucun problème.

Sinon, pourquoi n'achètes tu pas les pneus avant le BL ? avec le BL tu vas finir par ruiner tes pneus déjà très usés et finalement tu ne pourras plus rouler.
Alors qu'en changeant les pneus en premier au moins tu peux continuer avec le moteur d'origine.

Ok.

Citation :

Sinon, pourquoi n'achètes tu pas les pneus avant le BL ? avec le BL tu vas finir par ruiner tes pneus déjà très usés et finalement tu ne pourras plus rouler.
Alors qu'en changeant les pneus en premier au moins tu peux continuer avec le moteur d'origine.

C'est justement ce que je vais faire prendre les pneus avant le BL

Voici une petite vidéo de cette après-midi



https://www.youtube.com/watch?v=UUcFwsLY4Dg&feature=player_embedded

Bonjour, je voudrais savoir ce qu'il faut exactement comme huile pour mes amortisseurs. Je n'en ai toujours pas acheter faute de choix J'ais eu pleins d'avis différent mais je voudrais l'avis de vous, professionnels des Short course

Salut, ba ça va dépendre de ton terrain, de la dureté de tes ressorts, de l'inclinaison des amorto sur ta machine......

30w et 40w devrait être bien je pense.

Je laisse place aux spécialistes du set-up

Salut

+1 idem pour le conseil entre 30w et 40w après à toi de voir pour plus dure ou plus souple selon ou tu roule le plus souvent.

Tiens un petit tableau d'équivalences entre les "CST" et les "W"



ça va t'aider car certaines marques parlent en "CST" et d'autres en "W"

Oui, ce tableau sera très pratique ; ceci dit je veux pas foutre le bordel mais la dureté des huiles varie selon les marques

Donc en général il faut essayer de rester fidèle dans une marque, pour pouvoir avoir des références.

Perso j'utilise la marque Ultimate, car on la trouve facilement en France et aux Stazunis.

Plopart a écrit:

Oui, ce tableau sera très pratique ; ceci dit je veux pas foutre le bordel mais la dureté des huiles varie selon les marques .......

Exact, les différentes marques n'ont pas le même indice...... De quoi s'y perdre un peu....

Comme tu as dis, il faut rester "fidèle" à une marque

Merci. Mais j'ais pas trop compris ce que sont les "CST" et les "W"
Sinon la dureté de tes ressorts je l'ignore et mon terrain je change tout le temps, l'inclination de mes amorto je sais pas non plus.

Concernant la marque je l’achète obliger ici :
http://www.milleniumrc.fr/surface-voitures-motos/consommables/huiles.html

CST et W sont des indices de viscosité. Ils sont différents.
Plus l'indice est élevé, plus l'huile est visqueuse ; plus l'indice est bas, plus l'huile est fluide.

En général sur ce genre d'engin, on met entre 25 et 50W, ou entre 200 et 500 CST (grosso modo)

Si tu roules sur des surfaces planes et propres, sont trous ni bosses, tu peux mettre 40W ou 400CST.
En revanche, si tu veux rouler un peu partout, je te conseilles des mettre 30-35W à l'AV et 40-45W à l'AR. (c'est ce que je met pour rouler sur circuit)

Pour les réglages de la voiture, te prends pas la tête, en général les set-up qui sont indiqués sur la notice sont bons.

moi j'ai de la 40W ou 500CST ( c'est pareil) a l'avant et a l'arrière et je roule aussi bien sur la route que en TT , dans l'herbe ou sur terre mais pas de circuit. après le Slash 4x4 est plus lourd que ton kyosho
la 30W d'origine était trop fluide pour mon utilisation

les amorto tu les incline au maximum pour rouler sur un terrain plat genre parking et tu les redresse pour rouler en TT. et si tu veux pas t'amuser a le faire a chaque fois tu trouve une position intermédiare plutôt passe partout

les ressorts dur sont bon pour le bitume pour bien tenir la route, en TT il en faut des plus souples pour bien encaisser les chocs