Mon kyosho ultima sc brushless

Ça va dépendre de la marque d'huile Corsaire.

Moi j'ai de la 25000CST de chez Tornado et c'est limite trop mou si je durci les ressorts, je "kangouroute" de tous les côtés

Après je connais pas ce que vend Millenium comme marque mais j'aurai pris celle-ci http://www.milleniumrc.fr/surface-voitures-motos/consommables/huiles/30090-huile-silicone-900cps-50ml-medial-pro.html

Ça ferait un entre deux.

ben moi y a marquer factory team dessus comme marque et en dessous en tout petit team associated

mais moi je la trouve nickel pour le slash

Tu l'as prend chez Modelsport?

elle viens de la bas en effet

je charchais de l'huile et comme en plus il me fallait 2-3bricoles en plus , j'en ai profiter

corsaire a écrit:

ben moi y a marquer factory team dessus comme marque et en dessous en tout petit team associated

team factory, c'est la marque d'option de team asso

bon ben alors j'ai de l'huile de SC8 alors

Donc je prend sa comme huile avant/arrière ?

http://www.milleniumrc.fr/surface-voitures-motos/consommables/huiles/30090-huile-silicone-900cps-50ml-medial-pro.html

L'huile que tu mets sur ton lien, si c'est vraiment de la 900cps, c'est beaucoups trop "épais".

Dans le même magasin, j'ai trouvé la marque Ultimate, beaucoups plus répendue (trouvable facilement en France et à l'étranger).

Tu peux commencer par mettre de la 35WT aux 4 amortos

http://www.milleniumrc.fr/surface-voitures-motos/consommables/huiles/ur0735-huile-silicone-ultimate-racing-35wt-ultimate-racing.html

6,49€ la bouteille, c'est pas cher ; ensuite si tu trouves un peu souple, tu pourras essayer avec de la 45 ou 50, mais 35WT permet de rouler sur tous types de surfaces et d'adhérences.

Ce qu'il faut savoir avec l'huile, c'est tout simple, plus tu vas rouler sur des surfaces planes, rapides et avec beaucoups d'adhérence, plus il faudra mettre de l'huile "épaisse", et le contraire si tu roules sur des surfaces bosselés et glissantes.

d'ou mes amortos en 40W pour le TT et en 50 qui est du "vrai béton" pour la route
t'a vu ma dernière vidéo dans l'herbe, amorto hyper dur pour l'huile et les ressorts, ben c'est pas le pied a piloter et le terrain est loin d'être défoncé

moi je dirais 40W (500cst) maxi en TT, si tu met plus tu a un RC kangourou ,

35W parait un bon compromis sur le kyosho

Puis le Kyosho est plus léger que le Slash 4x4 aussi...

Oui, le poids y fait pour beaucoups, puis tu perds beaucoups en motricité et en tenue de route avec de l'huile trop dure sur un 4x2 suivant les terrains.

Donc la 35WT que tu m'a montré convient aussi bien pour terrains bosselé que l'asphalte ? Car je vais mercredi en acheter au mag

c'est un bon compromis je pense aussi

après si tu va sur l'asphalte tu peux jouer sur la précontrainte de tes ressorts et leur inclinaison, pour améliorer la tenue de route

De toute façon sur l'asphalte, une huile trop souple aura pour conséquence d'avoir une voiture plus facile à conduire mais qui prendra plus de roulis plus rapidement entre 2 changements de direction. Ce qui veut dire que ça ne t'empêchera pas de rouler.

L'esprit SC c'est surtout que ça reste du plaisir, te prends pas la tête dans un premier temps, un bon compromis d'huile te permettra de rouler un peu partout.

Si tu veux être "performant" sur toutes les surfaces, à ce moment là il te faudra 4 amortos pour la terre, 4 autres pour le goudron ; 4 pneus pour la terre, 4 autres pour le goudron. Et plein d'autres choses encore.

Donc si ton but est de prendre du plaisir et que tu n'as pas encore trop les finances, il faut un set-up moyen partout.
En général ce sont les réglages d'usine qui sont reportés sur la notice de montage de ton SC.

c'est ce que j'ai fait au début , comme beaucoup, tu roule avec les réglages d'usine et au fur et a mesure tu achète des pneus, des amortos des ressorts et tout ce qu'il faut pour passer d'un terrain a l'autre

mais l'inconvénient avec des réglages spécifiques c'est que tu démonte et tu règle a chaque fois que ton terrain change

le moyen partout est nickel si tu veux pas trop te prendre la tête

mais rien que des pneus route ou TT aident déjà pas mal pour le comportement du RC

Salut,
Hier je suis passer sur Nantes et j'en ai bien sur profiter pour passer dans les mag milleniumrc et fxmodelrc. Chez fxmodelrc j'ais vu l'ENORME baja 5sc, des suspensions énorme enfin bon tout est énorme sur cette voiture même sont prix
Sinon chez milleniumrc j'ais acheter mon huile ( de la 35WT comme vous m'avez dit pour les conseilles ) . C'est bon c'est fait ! maintenant reste plus qu'à la mettre, mais comment ca reste à voir sa



Pour mon problème d'usure de pneus j'ais emmener ma voiture cher milleniumrc et un vendeur m'a dit qu'il faut que je chauffe l'écrou de ma roue qui se desserre car a l'intérieur de l'écrou il y a un partie de plastique. Donc je vais faire ca mais si sa marche pas il m'a dit qu'ils vendaient du frein filet.

Pour les amortos rien de très compliqué mais le plus simple reste de regarder la notice de ton engin, elles sont en général très bien faites, surtout chez kyosho.

tu verra 35W comme huile devrais bien te convenir, et puis maintenant tu aura une base pour l'indice de ton huile

le frein filet , tu prend du bleu , jamais du rouge si tu tiens a pouvoir rouvrir tes vis, et tu le prend chez castobricomerlin, les mag de modélisme te vendent ça au prix de l'or


pour les remplir les amorto tu suis la notice
tu les démonte, tu vire les ressort et t'ouvre en haut

pense a les laisser reposer ouvert pour que les bulles d'air remontent
et tu fait jouer l'amorto doucement pour bien faire remonter les bulles ( toujours ouvert)
laisse reposer un peu et tu complète doucement et ensuite tu peux les refermer

conseil , plus tu verse l'huile doucement moins tu a de bulles , donc moins tu attend

trouve un support pour les poser ( 2roues de RC l'une sur l'autre permettent de faire tenir 2 amortos entre les rayon de la jante, si tu a rien d'autre)mais qu'ils reposent sur le corp et pas sur la tige

Nickel ce que vient de dire Corsaire ; je rajouterai simplement qu'en revissant les bouchons d'amortos, remonte la tige à mi hauteur.

Oui merci j'ais regarder la notice et ils disent la même chose
Pour le frein filet j'ais été voir dans les mag de brico et j'ais pas trouver a moin de 35€ et cher milleniumrc hier j'ais demander il vendent sa 8.70€ je crois

ben tu fais comme tout le monde dans ce cas tu prends la ou c'est le moins cher

de toute façon sa te tient longtemps, sauf si tu démonte toutes les 5minutes
surtout ne mets pas de frein filet dans un filetage en plastique ( en ouvrant la vis tu arrache tout) , uniquement métal

dans le cas extrême ou tu dois en mettre avec un filetage plastique, c'est uniquement parce que tu dois changer la pièce pour cause de filetage mort ( a force de monter et démonter) et que sa dépanne le temps de recevoir la nouvelle

regarde chez feu vert, norauto ...

prend du bleue le rouge et trop fort

Super ça tu vas retrouver un comportement plus sien avec de l' huile dans tes amortos

Salut,
pour mettre l'huile est-ce qu'il faut que j’enlève les restes et que je nettoie ou alors je met par dessus ?
Et je laisse reposer combien de temps ouvert ?

Nico44 a écrit:

Salut,
pour mettre l'huile est-ce qu'il faut que j’enlève les restes et que je nettoie ou alors je met par dessus ?

Oui, il faut bien nettoyer car certaines huiles ne sont pas compatible entre elle et cela pourrait poser des problèmes...

Nico44 a écrit:

Et je laisse reposer combien de temps ouvert ?

Tant que toutes tes bulles ne sont pas parties...
Tu bouges de temps en temps le pistons pourêtre sûr qu'il ne reste pas de bulles coincées dessous...