Mon kyosho ultima sc brushless

Problème de prise régler j'ais acheter un adaptateur universelle maintenant j'aimerais mieu connaitre les fonctionnalitées du chargeur car la notice est en anglais forcément

Hier j'ais monté mon moteur brushless même si les soudures ne sont pas encore faite sur le contro.

Voici le moteur brushed, c'est du passé maintenant


Il est aussi tout rayé à cause des petit cailloux qui venaient se faufiler en dessous.


L'emplacement du moteur


Et le moteur brushless installé


Voila voila a+ pour le reste de l'installation !

C'est bien ça Nico

Encore un peu de travail et tu ne reconnaîtra plus ta voiture

bonne nouvelle , content pour toi Nico

oublie pas les vidéos du premier run en BL

Groquik a écrit:

C'est bien ça Nico
Encore un peu de travail et tu ne reconnaîtra plus ta voiture

Merci Groquik Et oui on me l'a dis souvent que je la reconnaîtrais plus, mais on verra si cela deviendra réalité.

corsaire a écrit:

bonne nouvelle , content pour toi Nico

oublie pas les vidéos du premier run en BL

Oh ne t'inquiète pas pour sa J'ais même déjà préparer des scènes avec mon moteur brushed pour comparer Mais je n'en dis pas plus

Pour pas la reconnaitre c' est sur qu' il la verra même pas passer

sa c'est sur il va passer du pousse-pousse a la fusée

Voila aujourd'hui j'ais reçu ma lipo. Et je peut vous dire qu'elle était bien protégé ( plein de sac gonflés et de papier dans le carton )

Place aux photos :


Et petit comparatif avec ma nimh qui va finir au fond d'un carton d’ailleurs


Et comme c'étais prévu mon block batterie ne peut pas se fixer par dessus je vais donc essayer de trouver des vis plus grandes pour rehausser le tout

Voila et donc les soudures pour les prises dean sur la lipo et le contro vont ce faire soit ce weekend soit la semaine prochaine

C' est tout bon ça à oui aussi tu vas voir ton autonomie grimper en flèche ne soit pas surpris et bonne adaptation pour faire rentrer ta lipo

avec ees vis plus longues et des rondelles tu va pouvoir rentrer ta lipo

fait geffe en soudant la prise de la lipo, tu coupe un fil de la prise d'origine , tu soude la nouvelle, puis tu fait l'autre fil, c'est pour éviter les courts circuits
pense a bien enfiler la gaine thermo avant de souder et te trompe pas dans les polarités surtout

Ne t'inquiète pas pour sa corsaire, c'est pas moi qui vais souder les prises C'est mon oncle et il touche beaucoup à l'électricité et je lui fais confiance. Demain toutes mes prises vont être soudées normalement. Et le contro va être installé et peut-être premier teste si il pleut pas ...

ok, je savais pas , mais un petit rappel fait pas de mal

j'espère que il pleuvra pas pour ton test

Ca ARACHHEEEEEEEE.
Sa y est enfin le brushless est intallé ! Et j'ais fais les premiers tours de roues avec la lipo (je l'ais pas recharger depuis que je l'ais déballer)
La vache je suis toujours sous le choque ! Est-ce bien ma voiture ?

Je suis super content sa va SUPER vite ! et cette puissance c'est phénoménale !

1h de soudure enfin pas moi hein Le plus difficile c'étais la lipo. Après il y a la gaine thermo on a oublier de la glisser jusqu'au bout de la prise vers le moteur donc on à rajouté de la gaine rouge. Du coup sa fait plein de couleur
On s'est aussi tromper au branchement sur le récepteur au début j'avais peur, on à essayer plusieurs truc et sa a marche. La c'étais le bonheur !

Enfin bon sa marche et je suis content !

Voila quelques photos :
( désoler pour les photos flou )






J'ais fait deux petits bout de vidéo et je ferais une autre surement mercredi prochain et le montage viendra par la suite !

voila un p'tit gars très heureux

on t'avais dit que tu serais pas deçu en passant au BL et lipo
maintenant tu peux virer tes pneus slick et remettre tes gladiator , t'aura assez de patate pour les trainer a présent
de toute façon ceux d'origine vont plus tenir très longtemps face au BL quand je vois leur état alors que tu roulais au charbon

et puis ta lipo elle rentre finalement

allez fait nous une belle vidéo, tu peux déjà mettre un des petits bouts pour qu'on se fasse une idée

Bien comptemps pour toi que tout marche bien alors le BL on te l' avais bien dit ça watt

Sur les vieux pneus vont pas le faire

Ah oui un petit bout de vid on veut voir

corsaire a écrit:

et puis ta lipo elle rentre finalement

Oui j'ais pris des vis plus longue et une rondelle comme tu m'a dit

corsaire a écrit:

maintenant tu peux virer tes pneus slick et remettre tes gladiator , t'aura assez de patate pour les trainer a présent de toute façon ceux d'origine vont plus tenir très longtemps face au BL quand je vois leur état alors que tu roulais au charbon

Pour les pneus c'est vrai car la ils étaient chaud après mon run

Bon ok je vous met une petite vidéo en avant goût


https://www.youtube.com/watch?v=KLA9iGLRtUc

Bon bah on se rend pas bien compte mais on vera surement mieu sur d'autres vidéos

il siffle bien le moulin

ben si on se rend quand même compte qu'il marche fort ton ultima

j'ai aussi comparer avec ta vid ou tu a la sub aussi , c'est la même route même si c'est pas le même angle pour filmer, ben franchement tu vois la différence

Jolie bruit en effet

Sur on voit bien qu' il trace quand même bien mieux

Nico44 a écrit:

Ca ARACHHEEEEEEEE.
La vache je suis toujours sous le choque ! Est-ce bien ma voiture ?
Je suis super content sa va SUPER vite ! et cette puissance c'est phénoménale !

Super Nico

Tu vois on te l'avais bien dit que ta voiture allait changer

Maintenant c'est quoi la prochaine évolution

Nico44 a écrit:

Et j'ais fais les premiers tours de roues avec la lipo (je l'ais pas recharger depuis que je l'ais déballer)

Fais bien attention à régler ton cutt-off à 3.2Volts sinon ta lipo va pas aimer du tout

Et recharge la avant qu'elle ne soit complétement vide pour préserver son espérance de vie

Pour rajouter à ce que vient de te dire Grosquik, quand tu as la coupure lipo, si tu attends quelques secondes, il peut arriver que la voiture reparte. N'insiste pas, c'est là que les lipos s'abiment le plus.
Un fois que tu as eu la coupure, éteint le contrôleur et change de lipo.
Sur mes voitures je mets la coupure lipo à 3,2V depuis 2 ans et ça pose pas de soucis.
à Une période, lorsqu'on faisait des manches de 30 minutes à la fin de chaque WE de course, je mettais la coupure à 2,8V et ça tient aussi.
Le contro coupe lorsqu'il atteint la valeur choisie lors d'un "pic" pendant une accélération le plus souvent ; après la coupure le voltage remonte toujours de quelques dixièmes de volt, ce qui est tout à fait normal.

perso , contro du slash et du sav régler a 3.2V aussi, pas de soucis, lipo préservée

de toute façon mon ezrun et le castel coupent direct , pas de baisse de puissance et après impossible de repartir de toute façon, c'est mieux ainsi

Euh oui j'ais remarqué sa sauf que je croyais que sa bipai. Je roulais et la voiture c'est arrêter devant moi heureusement que j'étais pas au loin J'ais regarder sous la carro et le contro clignotait rouge donc je me suis douter que c'étais sa et j'ais arrêter.

Sinon je trouve que la différence de vitesse de pointe avec mon brushed n'est pas flagrante.
Mais bon sa part au quard de tour donc sa me plaie, c'est ce que j'attendais de ce combo

Sinon vous me parlez de réglage mais expliqué aussi comment faire car je suis novice

J'ais remarqué aussi que j'avais énormément de puissance en marche arrière, tellement que les pneus patine et après ils sont chauds. J'ais sauté un dodane en marche arrière et j'ais fais 3-4 tonneaux vu que il y a pas de poids à l'avant
J'ais aussi bouffé un peut de gomme mais ce n'est qu'un détail.
Sinon va falloir que je refasse le plein d'huile dans les amortisseurs car j'ais l'impression que il y plus grand chose dans ceux de l'arrière.

Tu vas plus vite en marche arrière qu'en marche avant?!

slt, les moteurs sont sensés tourner a la meme vitesse ds les deux sens !!! donc je pencherais pour un reglage de l esc dans un 1er temps (vois avec qq possedant le meme combo ou esc pour la demarche a suivre )et la je pense que tu auras une nette diff avc le brushed
la d amortos ,shock tower et trans vont te paraitre soudain beaucoup plus frequente si tu fait pas gaffe au dos d anes
bienvenue ds le monde des SC volants
a+
stuffly

pour les amortos arrière il manque pas forcément d'huile , simplement elle doit être un peu trop fluide
un BL en Lipo a tendance a te coller le cul du RC au sol au démarrage d'ou l'impression d'un manque d'huile

mais déjà voir pour régler ton contro, normalement tu va beaucoup plus vite qu'avec un brushed