Mon Hyper 10SC

Ok, j'essaierai de voir ça ce WE

Par contre la barre Ackermann, tu te souviens si c'est celle d'origine ou une option ?

Celle qu'il y a dessus, c'est une option, un peu plus longue normalement.

C'est ce que je pensais.

Pourquoi cette question, tu aurais préféré celle d'origine ?

Non, pour faire des essais sur la direction, j'ai vu hier qu'il en existait en option de différentes longueurs.
Je voudrais voir ce que ça ferait sur cette voiture d'avoir la barre + ou - longue

Ok, sur mon Loi=si, l'option existe aussi mais pour l'instant j'ai laissé celle d'origine.

Sur l'hyper 10 je l'avais changé en espérant réduire le jeu à ce niveau là, chose qui a fonctionné pour ma part.

Voilà, essai du nouveau moteur cet aprèm et en effet, ça n'a rien à voir, il marche fort, chauffe normalement et ne provoque pas de coupure thermique.

Je roulais sur notre circuit avec un pignon de 14, ça tire un peu court ; il faut que j'en commande un de 15 ou 16.

Bien comptant que ton problème de chauffe soit résolue avec ce nouveau moteur

Bon, première course avec le gros, je me suis plutôt amusé dans l'ensemble.

Question casse, je suis arrivé à bout du renfort de châssis arrière STRC, mais c'est pas grave, je vais le faire ressouder et il sera plus costaud.
Pour les pneus, pas de prise de tête, ma philosophie avec cet engin est de prendre du plaisir uniquement ; je roule uniquement avec des gladiators en M2, mais malgré ç, j'ai réussi à en fusiller 4 neufs en une course

Le circuit sur lequel on étaient n'est pas trop adapté au short course, il est très rapide, beaucoups de revêtements différents (bois, terre, béton, brique) et les 1/8 sont intouchables, mais sur un circuit plus adapté, ya moyen d'en accrocher quelques uns.

Par contre, la mauvaise nouvelle c'est que j'ai des coupures électriques suite aux sauts. Je n'ai pas eu de problème le matin aux qualifs, mais l'après midi pendant les 2 finales. Dès que je prends une bosse, à l'atterrissage il n'y a plus rien, ni direction, ni moteur. Ce qui fait que je tirais tout droit à chaque réception. Comme c'était assez dangereux, je n'ai pas fini les 2 finales.

Je pensais que ça venait de l'interrupteur, je l'ai démonté et nettoyer entre les 2 finales mais ça n'a rien changé.
Ça vient soit du contro, soit du récepteur.
Je suis un peu blasé, parce que même si je ne jouais pas du tout le classement dans cette catégorie, ça m'a fait ch*** de pas finir les finales, ou alors de pas sauter les bosses...

Ah pas cool pour les coupures, en effet ça doit être rageant

T'as pas un fils de coupé dans une gaine? ou une soudure qui a pris du jeu?

Une PK sur le contro peut être ? j'ai eu le tour sur mon autre contro ezrun SC10, du coup mon pote à enlevé les PK du contro, percé des petits trous et soudé directement les fils sur le circuit imprimé, là il marche nickel.

Je pense pas. Il faut que je vérifie les soudures des 2 fils d'alimentation du contro en enlevant les gaines mais je doute, je les ai bougé un peu sèchement alors que tout était allumé et ça ne faisait rien.
Je penche plutôt pour un problème interne du contro ou du récepteur.

surement une soudure sur un circuit imprimé ou lipo ??

Et une photo de Gladiators M2 neufs qui ont roulé seulement 2 manches, soit 14 minutes en tout.

Ben après les petits pico il te reste les gros

Dommage pour ton problème de connectique

Dommage pour tes soucis d'électronique

Tes pneus souffrent pas mal avec toi

Tu consommes combien de trains de pneus en moyenne par an

gicab a écrit:

Ben après les petits pico il te reste les gros

Oui lol, c'est pour ça que j'ai choisis les Gladiators, plus ils s'usent, et moins ils s'usent vite

Groquik a écrit:

Dommage pour tes soucis d'électronique

Tes pneus souffrent pas mal avec toi

Tu consommes combien de trains de pneus en moyenne par an

Pas autant que ça, je roule que sur circuit et principalement pour les courses, et j'utilise des M2 en général en dehors des courses.

Mais ça fait un sacré budget oui, là ma caisse à pneus doit contenir un bonne quinzaine de paires prêtes à rouler...

Bon, apparemment, on a trouvé le problème de coupures.

Je suis aller rouler samedi dernier et j'avais pris un 2ème récepteur pour le changer afin de voir si ça ne venait pas de lui.
En démontant tout, je me suis aperçu que les fils de la puce étaient dénudés, soit par écrasement, soit par frottement sur l'arbre de transmission principal.

Je pense que lors de réception un peu forte les 2 fils se touchaient et faisaient court-circuit, ce qui devait mettre en sécurité le récepteur et le contro.

J'ai enlevé la puce et on a pu passer 4 packs sans soucis.

Je suis à peu prêt sûr que ça venait de là mais pas à 100% non plus car sur notre circuit les réceptions de bosses ne sont pas aussi musclées que sur le circuit où j'ai eu les problèmes.

Tant mieux si ton soucis d'électronique est quasiment réglé

Bientôt des vidéos de ton SC en course

Salut

Bonne nouvelle prpbléme localisé

Ah oui ce serais bien de le voir en action sur piste

Le problème c'est qu'il faut trouver quelqu'un qui film

ou un trépied ...

Oui, j'y ai pensé, mais il y a un inconvénient : la trajectoire aléatoire d'un SC, surtout sur circuit

C'est vrai que j'aimerais bien essayer avec un trépied mais j'ai peur pour 2 raisons, d'un la largeur du circuit, faut pas se planter, et 2 la poussière, ça me gêne un peu pour l'appareil :s

reste plus que la cam embarqué ... >> http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=13447

aucune excuse

ou tu en place plusieur sur la piste, mais après bonjour le montage ...

j'ai la même, mais pris sur ebay, l'image et pas top mal mais impossible de mettre la date et l'heure a jour

exemple, avec mon slash + xerun 150A /2000kv, le combo de mon SC8 ... ben quoi, j'ai voulue essayer

Oui, celle la tu l'as vraiment oubliée au vu de la carrosserie que tu as dessus et en plus ton terrain n'avais pas les travaux...

En club, tu dois pouvoir trouver quelqu'un qui te film ton SC au moins une fois