Mon Blitz RTR, sa c'est mon mien à moi !!

moth33 a écrit:

Ben j'ai pas pu encore tester car pas encore reçu mais ça devrais plus tarder. Déja avec le 12T 3300KV sa marcher fort sans chauffe en 3S mais trop violent en bas.

Quand on parle du loup, le moteur vient juste d'arriver !

Super

Yop yop, petit détérage de post qui prend un peu la poussière. Voila je vais changer de motorisation sur mon Blitz ! Car tout revendu.

Sachant que je reste en 3S 3000mah avec mon contro 100A Aéolian, vous me conseillé quoi comme moteur ? C'est surtout pour du bash et de la conduite pépère ! J'ai pas trop d'idées !

moth33 a écrit:

Yop yop, petit détérage de post qui prend un peu la poussière. Voila je vais changer de motorisation sur mon Blitz ! Car tout revendu.

Sachant que je reste en 3S 3000mah avec mon contro 100A Aéolian, vous me conseillé quoi comme moteur ? C'est surtout pour du bash et de la conduite pépère ! J'ai pas trop d'idées !

Salut, mets un EZRUN 9T et roule en 2S, en 4x2 tu en auras suffisament pour t'amuser.

pour rouler pépère,
essais le hamster
qui court dans sa roue
et une courroie reliée aux roues

Quand je dis pépère c'est sans casser le matos, bon je me suis peut être mal expliqué. Ce n’est pas non plus une raison pour me pourrir. Je ne suis pas de ses pseudos modélistes qui roulent comme des ta bannes en se prenant pour des as du pilotage et qui dépensent plus en pièces de rechange qu'en coup de roulage.

Je souhaitais des conseils sérieux mais bon je crois que je me suis trompé de forum.

moth le prend pas mal , j'ai voulu faire un peu d'humour

en 3S sur ton short course un BL d'environ 3000kv - 3500kv devrait convenir

ezrun ou léopard

Désolé, la fatigue et une journée éprouvante, m’ont rendu ronchon. Je ne t'en veux pas ! Ni à qui conque d'ailleurs. Merci pour tes infos je vais voir pour un 13.5T.

ben sa arrive a tout le monde , une mauvaise journée , on oublie

et colle lui un bon moulin a ton blitz et oublie pas la vidéo pour qu'on voit comment il tourne

Salut

En 3s tu peux aussi regarder du côté des moteurs en 550 pour un max de couple si ton budget le permet.

ex: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1889_1890/products_id/174477/n/Novak-Ballistic-550-Brushless-Short-Course-Motor-55T-3700Kv

Mais aussi tekin Redline SC4X, castle 1410

Pour les moteur Leopard, il n'y en a plus chez Hobbyking, on peux en trouver où encore?

Pour les moteur 550, si je comprends leur utilisation dans les sc 4x4, je la comprends moins pour les 4X2 qui sont plus léger et demande moins de couple.
Je trouve qu'il y a une course à "l'armement" qui ne se justifie pas, avec des moteurs toujours plus gros, et des vario toujours plus puissant, alors que l'on devrais plus jouer sur les réglage du slipper, les rapports de transmission et les fonctions du variateur (en plus ça couterais beaucoup moins cher).

De plus on parle de Sc 4X2, des véhicule plus fait pour la glisse et le fun, que pour leur tenu de route et leur capacité à faire du bash.
Leur mettre trop de kv, c'est les rendre impilotable.
Si vous voulez une bombe de vitesse et de controle avec le look SC, alors il faut passer du coté 4x4.

J'ai testé un 3300Kv sur mon SC 4x2 et même réglé souple en 3S sa à beaucoup trop de couple en bas. Avec un rapport de transmition 21/88 la vitesse de pointe était pas mal. J'ai aussi testé un 4300KV mais la c'est ingérable. vitesse de pointe démoniaque et tenue de route déplorable avec les pneus d'origine. La on viens de me préter un 2850KV, je vais tester voir se que sa donne.

Pour choisir le nombre de KV d'un moteur, moi j'ai une méthode assez simple.

je fais nombre de KV du moteur multiplié par le voltage de l'accus et le résultat doit tourner autour de 30000 tours minutes.

Après tu joues sur le pignon moteur ; si tu roules en 3S un moteur entre 2500 et 3000 kv est amplement suffisant.

Plopart a écrit:

Pour choisir le nombre de KV d'un moteur, moi j'ai une méthode assez simple.

je fais nombre de KV du moteur multiplié par le voltage de l'accus et le résultat doit tourner autour de 30000 tours minutes.

Après tu joues sur le pignon moteur ; si tu roules en 3S un moteur entre 2500 et 3000 kv est amplement suffisant.

Merci pour cette info, je ne me rappelais plus comment on calculais cela. Donc le 2850 devrait faire l'affaire.