Probleme direction - angle de virage

Salut à tous,

J'ai récemment récupéré un slash 2WD d'occasion a un très bon prix pour mon beau-père (qui était excité comme un gamin quand j'ai ramené mon Slash 4X4 l'été dernier). Bien évidemment je me doutais qu'il y aurait pas mal de choses à faire dessus vu le prix.

J'ai installé un chassis LCG dessus (ça a d'ailleurs nécessité un peu de bricolage car les fils du moteur étaient trop courts pour aller jusqu'au nouvel emplacement du variateur) et j'ai changé quelques vis que le précédent propriétaire avait fixé de façon bien étrange (vis plus longues avec petits écrous qui occasionnaient pas mal de frottements inutiles)

J'ai changé le récepteur et le transmetteur pour la version permettant d'avoir le TSM (système de gestion de trajectoire made in traxxas)

Je n'ai pu tester le tout que lorsque j'ai fait tout ces changements car il me manquait un adaptateur pour les connecteurs de la batterie.

La chose qui m'étonne est que je trouve qu'il ne braque pas très bien, alors qu'on voit bien que les roues vont jusqu'en bout de course à droite et à gauche (j'ai de plus verifié que les points de fin de course étaient bien réglés dans le transmetteur)
Mais là ou mon slash 4X4 prendra un virage à 90 degrés, les slash 2WD fera au mieux un virage à 60 degrés (voire moins)
Je vais tenter de fermer un peu l'ouverture des roues avant mais je ne pense pas récupérer le delta.

J'ai maté pas mal de videos de short courses et les véhicules semblent braquer bien serré (du moins tout autant que mon Slash 4x4)
Des idées ?

Salut, regardes du côté du différentiel, il peut être trop dur ou mal fonctionner ne permettant plus de libérer une roue. En gros il fait comme un quad et pour tourner, il faut levé une roue arrière.

Sinon, ça peut être un roulement défaillant qui freine la rotation et qui fait le même effet de ressenti.

Ou comme moi hier soir, une vis de direction qui se faisait gentiment la malle !

Chris' je crois qu'il parle de son slash 2WD qui ne braque pas pas de son 4x4 ?


quand tu dis grinejayante que les roues braque bien en bout de course des deux coté, c'est voiture posé au sol ou roues en l'air ? Car ca peut venir du servo de direction qui est faiblard ? (pas assez de couple/kg)

Hello,
Oui il s'agit bien du 2wd. C'est justement par comparaison avec le 4x4 que je trouve que le 2wd tourne moins serré.
Le braquage des roues semble se faire à fond aussi bien au sol que roues en l'air.
Aujourd'hui j'ai fait un essai sur bitume. C'est un peu moins prononcé mais ça tourne quand même vraiment moins bien que mon 4x4.
Le servo est celui d'origine. Est ce qu'il pourrait être "fatigué" et par conséquent bien aller en bout de course mais de façon plus lente qu'il ne devrait ?

Grinejayante a écrit:

Hello,
Oui il s'agit bien du 2wd. C'est justement par comparaison avec le 4x4 que je trouve que le 2wd tourne moins serré.
Le braquage des roues semble se faire à fond aussi bien au sol que roues en l'air.
Aujourd'hui j'ai fait un essai sur bitume. C'est un peu moins prononcé mais ça tourne quand même vraiment moins bien que mon 4x4.
Le servo est celui d'origine. Est ce qu'il pourrait être "fatigué" et par conséquent bien aller en bout de course mais de façon plus lente qu'il ne devrait ?

c'est possible.

si tu veux que ca tourne fort (ce qui est vivement conseillé sur un 4x2) priveligie un servo qui tourne equivalent ou moins de 0.10s, et un couple de 12/13kgs me semble un bon compromis pour du bash, apres ca va pas etre facile de trouver quelques chose avec beaucoup de vitesse et de couple sans y laisser un bras niveau tarifs


Deja ce que tu peux faire c'est de noter les reference de tes deux servo, et de chercher sur le net leurs caracteristiques propres a chacun, et de nous les dire, on verra deja de quoi il en retourne

koni a écrit:

Chris' je crois qu'il parle de son slash 2WD qui ne braque pas pas de son 4x4 ?


quand tu dis grinejayante que les roues braque bien en bout de course des deux coté, c'est voiture posé au sol ou roues en l'air ? Car ca peut venir du servo de direction qui est faiblard ? (pas assez de couple/kg)

Sorry, toujours l'habitude du 4x4.

Sinon un question comme ça, les triangles avant c'est ceux du chassie standard ?

Parce que il me semble que sur un chassie lcg, se ne sont pas les mêmes triangles

Hello, merci pour la reponse. J'ai beau chercher, je n'arrive pas a trouver l'information concernant des triangles différents pour chassis lcg

Pour le servo, il s'agit de la réf 2065 de chez Traxxas. Normalement c'est celui qui équipe les 2wd et les 4x4 qui sont en magasins.
J'ai regardé comment sont foutus les arbres de suspension, les fusées et plus généralement l'avant du slash, j'ai l'impression que vu comme il est fabriqué, c'est normal qu'il tourne moins bien. Les arbres sont inclinés de manière à encaisser le choc en réception d'un gros saut. Ce qui fait que quand on tourne, les roues sont inclinées/penchées et subissent le virage presque en freinant/dérapant plutôt qu'en virant.
Je ne sais pas si je suis super clair mais j'essaierai de vous faire quelques photos comparatives quand j'aurais le temps.

Grinejayante a écrit:

Hello, merci pour la reponse. J'ai beau chercher, je n'arrive pas a trouver l'information concernant des triangles différents pour chassis lcg

Laisse tomber, je me suis planté

c'est celui là ton kit ?

sc 12 a écrit:

Laisse tomber, je me suis planté
c'est celui là ton kit ?

Oui c'est ça
Pour le servo, erreur de frappe, c'est le 2075.

Grinejayante a écrit:

Pour le servo, erreur de frappe, c'est le 2075.

0.17s c'est beaucoup trop lent


Comme un 4x2 est un propulsion qui n'a que ses roues arrieres de motrices, forcement le train AR se balade toujours, il faut un servo de direction suffisamment rapide pour rattraper et stabiliser le train AR avec le train AV en braquant/contrebraquant


un 4x4 n'est pas soumis au meme phenomene car le poids de la transmission n'est pas reparti pareil, il y'a 3 diffrentiel (AR, central et AV) et la geometrie des trains est reglé differement (en 4x2 il y'a plus de pincement et d'ouverture)


l'ideal c'est de s'approcher ou d'etre inferieur a 0.10s sur un 4x2

Salut, les ressorts dans le kit, c'est pour l'avant ou l'arrière ?

Ils sont plus court, plus long ?

Sinon je suis du même avis que nico pour le servo

Les ressorts, c'est pour l'avant. meme longueur que les originaux mais plus fermes.
Bon, la, on s'est fait une session dans un parking et le braquage n'etait moins affirmé mais pas si choquant en comparaison avec le 4x4... mais... j'ai l'impression que le moteur vient de lacher
Je vais essayer de voir ça demain

Change le titre de ton topic, et mets nous plus de photos de ton slash, histoire de lui faire un beau sujet de discussion, on pourra mieux t'aider en cas de besoin avec des images si ont voit de quoi ont parle

Je n'arrive pas a faire marcher la fonction heberger des images sur le forum. Des astuces ?

J'ai changé le moteur et ça a l'air de fonctionner. Demain, nouvelle session dans un parking au sol en béton ciré. Ca fait un effet conduite aqua-planning.
En espérant ne pas me prendre trop de murs...