En gros, une roue libre, c'est un système qui permet à un essieu de tourner plus vite que l'autre, plus précisément, cela autorise les roues avant à tourner plus vite que les roues arrière, mais pas l'inverse.
Cela "déconnecte" dans un sens de rotation, le pont avant.
Concrètement, à l'accélération cela embraye les 4 roues motrices, au freinage, cela les débraye, transformant l'auto en 2wd. Avantage, plus de direction, moins de sous-virage. Revers, le freinage ne se fait que sur le train arrière.
Bref, le même principe que le pignon roue-libre d'un vélo.
Mais, il y a 2 types de roue-libre. Les centrales qui "déconnectent" tout la transmission avant, qui contient encore un différentiel.
Il y a aussi les roue-libres avant, qui remplace le différentiel avant.
Elles n'ont pas tout à fait la même influence sur le comportement...
http://www.overrc.com/techniques/reglages/ensemblereglages/rouelibre/rouelibrecentrale.htm
http://www.overrc.com/techniques/reglages/ensemblereglages/rouelibre/rouelibreavant.htm
- Citation :
- un one-way je connais ça sur chassis drift est tam tt-01
Et toujours sur le TT02/B, le DF02, DF03, DB01, etc.
Losi la propose sur le 22-4... par exemple. Mais c'est vrai que cela semble devenir rare...
Lun 9 Mai 2016 - 9:11
...rien trouvé, ou j'ai pas chercher au bon endroit !