Slash 4x4 de Romu

Salut!!

tVoici donc mon traxxas slash 4x4 équipé d un combo brushless Hobbyking



















Quelques videos plutot courtes:











le slash en action sur la piste de l aared

































Des jantes proline renegade avec des pneus proline gladiator à la place des roues d origines qui accrochent pas assez je trouve.























slipper h.s ! Donc changement de celui ci et de l arbre de transmission en meme temps









le voila reparti....jusqu a ......



En attendant une noix de sortie de diff de slash ,reparation provisoire avec une noix de stampede et par la meme occasion ,un petit coup d oeil vite fait au diff'







Et du coup, j en ai aussi profiter pour lui mettre des bouchons d amortisseurs en alu strc que j avais a trainer





Voila pour l'instant....

Pas mal ! Décidément les noix de cardan casse tout le temps au même endroit !

Vive l'acier

oui ,c est clair! Pas encore commandé,mais les prochains devrait etre ceux ci :

TEKNO RC Noix de cardan allégée avant/arriere M6 TKR6828X



Par contre je suis pas sur de la compatibilité avec les cardans d origine ?

Mais c est les seules noix acier vendues seules que j ai trouvé,sinon c est avec les cardans . Sinon tant pis je reprendrais des plastique

Ca devrait mieux tenir avec ces noix.

Et c'est plus abordable que les cvd !

Les pneu proline j'ai les même, j'ai été bluffé de voir la différence avec ceux d'origine sur l'herbe et sur les feuilles, c'est le jour et la nuit !!

lucas86 a écrit:

Les pneu proline j'ai les même, j'ai été bluffé de voir la différence avec ceux d'origine sur l'herbe et sur les feuilles, c'est le jour et la nuit !!

c est clair ,ils sont pas mal ses pneus .

proline font de bon produit mais un peut cher env 20€ (perso je trouve leur gomme trop tendre = usure rapide), les badlande sont extra dans le bien gras
les pneus jconcept sont bien meilleur marché est homologuer perso c mon choix de référence, les chopper font merveille sue l'essieu ar (env 15€)

Oui,les badlands ont l' air bien aussi,d'apres ce que j ai pu en entendre.
Quand  les proline seront usés, j essaierais les j concept,je connais que de nom.Mais j espere quand meme que ce ne seras pas tout de suite,mes proline sont pas vieux!

Ca résiste bien

En attendant, j était parti pour juste changer les bois de sortie de diff' par des alu et me voila avec des cardans acier gpm Avants et arrières commandés . Plus qu à attendre le facteur

Ca y est ,les cardans gpm sont la



hate d avoir du temps pour monter ça...

ça c'est bon !

je voie de mon oeil surnoie qu'un pti contrôleur leopard est la lui aussi

bien vu !! Des yeux de hibou comme on dit !

voila de quoi satisfaire ta curiosité   :






Pour l instant je l ai pris pour en avoir un en rab,je ne sais pas encore sur quelle rc il va atterir



Sinon les cardans gpm aciers sont montés

A l arriere:





a gauche le gpm et a droite le traxxas d origine:



les deux gpm arrieres:



meme traitement a l avant:











Sinon ,une petite question en passant, vous seriez plutot slipper renforcé ou plutot laisse tomber le slipper et mettre un differentiel central ?

J'aurais tendance à te dire que cela dépend de ce que tu fais.
A priori, si tu utilises ton Slash plutôt pour du bash, je garderais le slipper.
Mais il semble que si on pratique plutôt la piste, le différentiel central est un plus. Après, ne l'ayant pas pratiqué, je ne l'ai pas vérifié.

En bash perso le diff central (apache) ou le 4x4 en prise direct (xlep), c'est pas gênant.

On voit presque pas la différence.

Par contre sur la piste du jardin, le diff centrale c'est un plus !

Avec le xlep soit tu abordes un virage comme un motard, bonne vitesse bonne trajectoire, soit pour redresser la trajectoire tu joues du gaz mais c'est tête à queue assuré ! (le slipper atténue l'effet)

C'est large, ça braque pas, ça joue plus !

Avec le diff centrale, sur l'apache, ça permet de libéré de la motricité sur l'essieu arrière. Je trouve que ça augmente le pouvoir de direction.

Tu abordes un virage, juste un filet de gaz, le reste c'est braquage contre braquage...t'es entrée trop vite un coup de gaz ni vu ni connu

ok merci ! Ca seras surement diff' central du coup !

ba moi je serai diff a slipper comme sur team asso ou traxxas pour le gros avantage de pouvoir régler rapidement sa motricité en fonction de la piste est le fait que les reaction d'un slipper est constante pas comme l'huile avec l'usure est les variation de température est cerise sur le gâteaux entretiens réduit a un simple nettoyage si passage en conditions humide est boueuse

hibou 62 a écrit:

ba moi je serai  diff a slipper comme sur team asso ou traxxas pour le gros avantage de pouvoir régler rapidement sa motricité en fonction de la piste est le fait que les reaction d'un slipper est constante pas comme l'huile avec l'usure est les variation de température est cerise sur le gâteaux entretiens réduit a un simple nettoyage si passage en conditions humide est boueuse

Diff à slipper ? Un différentiel à dureté réglable ?

Ok pour le réglage rapide du slipper, mais il donne pas une rotation différente entre l'essieu ar et av !

Et c'est ce qui met une transition efficace avec le diff centrale !!!

Maintenant en bash, je conserverai le slipper pour le réglage !

Mais un diff à slipper....? Tu t'es tromper ?

Softroader a écrit:

hibou 62 a écrit:

ba moi je serai  diff a slipper comme sur team asso ou traxxas pour le gros avantage de pouvoir régler rapidement sa motricité en fonction de la piste est le fait que les reaction d'un slipper est constante pas comme l'huile avec l'usure est les variation de température est cerise sur le gâteaux entretiens réduit a un simple nettoyage si passage en conditions humide est boueuse

Diff à slipper ? Un différentiel à dureté réglable ?

non non ce n'est pas de la science fiction , un diff a slipper ça existe (breveté par annsman)
d'ailleurs un diff a billes c un diff avec un système de plateau presseur (slipper) mais a las place des garnitures de slipper ces des ...... billes

Citation :

non non ce n'est pas de la science fiction Suspect , un diff a slipper ça existe (breveté par annsman)

Je n'en doutais point, je me demandais juste si j'avais bien compris.

Citation :

d'ailleurs un diff a billes c un diff avec un système de plateau presseur (slipper) mais a las place des garnitures de slipper ces des ...... billes

Oui et non. Techniquement parlant, pas tout à fait.
Sur un différentiel à billes, le plateau où sont insérées les billes est en fait l'équivalent du boitier d'un différentiel à pignons. Les plateaux compresseurs avec les sorties sont les planétaires du différentiel à pignons et les billes, les satellites.
Le serrage ne sert qu'à entraver la liberté du différentiel. C'est un peu comme si on serrait les satellites d'un différentiel à pignons contre les planétaires.
Un différentiel à billes ne devrait pas glisser...

Sur trx c'est slipper ou diff !

Il me semble pas qu'il y es un diff à slipper ?

Par contre j'ai regarder 2/3 vidéo, c'est accessible facilement sur trx +1

Sinon ,une petite question en passant, vous seriez plutot slipper renforcé ou plutot laisse tomber le slipper et mettre un différentiel central ?
desolé j'avais mal vu
ils est vrai que sorti de boite le slipper distribue de 50AV/50AR la puissance
donc si vraiment tu ne trouve pas de réglage te permettant un bon comportement lors de virage serré, passe au différentiel central pour faciliter la chose
mais fait des recherche sur les blog dédiée traxxas de souvenir certain trouver des parade pour conserver leur slipper qui visiblement épargne le groupe motopropulseur ainsi que les arbre de transmission

Pas de soucis hibou! J ai appris l existence des diff' a billes ,et mercia tout les trois pour vos avis .

Oui sc12 ,l avantage du slash c est que c est facilement accessible. D ailleurs je le trouve bien plus pratique pour bricoler dessus que mon losi xxx sct par exemple