Mon scte et mes questions

Bonjour tout le monde!

Comme précisé dans ma présentation, je roule en scte RTR (acheté neuf) et en 2S.

Petit topo rapide après une 20ène de packs :
-Portée radio assez faible et coupures intermittentes. J'ai commandé un récepteur orange chez hobbyking, on va bien voir si ça règle le problème.
-Petite fuite d'un amortisseur arrière. La tête de l'amortisseur n'avait aucun jeu avec son axe en plastique  
-Coté mécanique rien de spécial, hormis une usure qui me semble prématurée sur la noix de cardan du diff central et l'arbre de transmission qui va vers l'avant. Affaire à suivre.

J'ai commencé à dépecer la bête pour lui faire un premier nettoyage complet.
Je ne dois pas être très doué car je n'arrive pas à enlever la bague plastique pour pouvoir démonter la rotule de l'arbre de transmission qui va de l'arrière vers le centre.
Selon la doc, ça doit coulisser, j'ai tenté le levier avec un tourne visse, tirer avec une pince ...

Si quelqu'un peut me donner une astuce avant que je finisse par faire des dégâts.

Merci.

Salut Jean,
le récepteur orange marche bien mieux que le Spektrum, cela dit, c'est surtout valable pour les récepteurs Spektrum ayant la télémétrie. Ayant les 2 types de récepteurs sur 2 machines différentes, j'ai dû changer le récepteur avec télémétrie par un Orange alors que l'autre fonctionne très bien.
Par contre, comme l'es d'origine est un Castle MMP rebadgé, je sais que le bec interne est plutôt moyen donc soit tu rajoute un bec externe, soit tu rajoutes un condensateur Spektrum pour palier aux grosses demandes de courant passant par le récepteur. Il te suffit de brancher ce condensateur sur la prise aux de ton récepteur.
Pour ton amortisseur, bizarre, je n'ai jamais eu ce souci en 2 ans d'utilisation…
Pour les noix de cardans, je te recommande vivement de toutes les remplacer par les options Losi allégées et renforcées, leur durée de vie est bien meilleure. je n'ai que peu d'usure sur les miennes alors que je roule en 3s.
Pour le cardan central avant, le mien a cédé au bout d'une quarantaine de lipos, remplacé par u cardan Tekno RC et pareil, ça tient bien mieux dans le temps.
Pour la bague, bizarre aussi, je n'ai eu aucun mal à enlever celle du cardan central avant quand j'ai dû le changer, me souviens plus comment j'ai fait mais je crois que j'ai utilisé un petit tournevis plat de précision en soulevant la bague tout en la poussant vers l'extérieur de la gorge.

J'espère avoir pu t'aider
A+++

Salut Kid,

Merci pour ta réponse.

En ce qui concerne le récepteur, avant de passer commande de l'orange, j'ai fait quelques tests en montant le BEC du contrôleur à 6V et en ajoutant le condo spektrum. Malheureusement le résultat est le même. Si le récepteur orange ne résout rien il ne me restera plus qu'à tester un BEC externe. Je ferais un petit retour sur le résultat des courses !

En ce qui concerne l'amortisseur, le terme fuite est un peu exagéré car il s'agit en fait de tout petit suintement au niveau du capuchon de l'amortisseur.

J'ai finalement réussi à enlever la bague plastique, la vue éclatée m'a induit en erreur, bref ...

A+

De rien pour la réponse, sur les forums on est là pour s'entraider!!!

Effectivement, si le condo ne fait rien c'est sans doute un problème de top radio, le récepteur Orange devrait faire l'affaire.

Pour le suintement, un petit revissage de l'amorto et le tour est joué!!!

Ca y est, j'ai reçu et testé le récepteur orange!

Résultat, plus de coupures et une portée qui passe de 50m à plus de 200m    Fini le stress de la limite de portée en bashing lol.
Donc pour ceux qui ont des problèmes de coupures et de portée sur la version RTR du scte, le récepteur orange est bien la solution à moindre coût. Pour info j'ai remis le condo que j'avais ajouté sur le récepteur spektrum.

Sinon, je vais refaire les diff, mais je ne sais pas par quoi remplacer la graisse située dans les boîtiers avant et arrière qui les contiennent. J'ai démonté, c'est une graisse hyper collante... Je peux en trouver où?

Les diffs ne sont pas remplis d'origine de mémoire.
Il faut que tu les remplissent d'huile silicone pour diff.
Perso je suis en 5000 à l'avant, 5000 en central et 3000 à l'arrière.
Fais ton choix sur cette page: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&zenid=4kh8359481kmoht7q36ehqhig7&keyword=diff+fluid

C'est OK pour l'huile des diff, je ne me pose pas de questions.
C'est pour la graisse qu'il y a sur la couronne extérieure des diff qui est entraînée par le pignon de l'arbre de transmission à l'avant et l'arrière. Du coup, je ne sais pas si je m'exprime très clairement lol.

Pour la graisse, depuis peu, je me suis mis à mettre de la graisse cuivré anti friction, j'ai vu ça sur un autre forum du coup j'ai été au nouveau magasin pas loin de chez moi pour m'en prendre un pot.

Ok, autant pour moi.
perso je mets de la graisse Teflon.

Salut glam, tu as acheté de la graisse cuivrée genre RB, Ultimate racing ou n'importe quelle autre?

J'ai un tube de graisse noire losi, ça fera l'affaire pour cette fois ci.

Moi j'ai de la graisse Teflon RB.

Pour la graisse, oui j'ai pris de la RB.

Un pote a quelques trains de pneus buggy 1/8 trop usés pour lui, mais largement exploitables pour moi. Est-ce qu'une roue 1/8 + hexa de conversion passe dans la carrosserie short course?

Salut,

J'ai aussi des problemes de coupures radio,Pourrais-tu me donner le lien HK du modele de recepteur Orange ?
Merci d'avance pour la reponse

Salut Gégé,

Le lien est le suivant OrangeRx GR300.
Il faut ajouter 4$ de port.

Impec,Je te remercie,Je vais le commander  

Bonjour aux possesseurs de scte !

J'ai également parfois des coupures très brèves à l'acceleration. problème assez répandu apparemment.

Cela ne me dérange pas spécialement pour du loisir mais j'aimerais savoir si je laisse comme ça, ça ne risque rien ?

@Gégé : Tiens nous au courant.

@Volkswagen : Salut, vu que la fréquence des coupures est faible, il y a peu de risque que l’électronique soit suffisamment stressée pour claquer et ce n'est pas les petits accoups qui vont endommager la transmission.

Ok merci !

Hello,

Pour les coupures c' est quand tu reste à faible vitesse  

Non pied à la tole aussi

Ok            

Lol.

jveux dire meme en pleine accel ça coupe parfois

La tu as un réel souci... ça ma fait un peu ça sur mon exo bon deux truc son entrée en jeux   

Un mauvais paramétrage de l' esc   pas trop gênant réglage 80% surface pour bitume ce qui coupé à la moindre glisse ou accélération (ça je l' ai vue que au reprograming de l' esc  si non un souci couronne de diff et pignon d' atack peuvent faire ça aussi   

J'ai rien touché au parametrage esc