nimh ou lipo

bonjour

je vais bientot recevoir mon sc10 (version KMC )

et pour celui ci je me demande s' il vaut mieux des nimh ou des lipo

ayant deja des 2 nimh de 1800 et 2200

si les lipo son plus apppropries je voudrais aussi savoir s' il fallait changer des pieces

merci de vos réponses


hugo

Salut,

Les lipo offrent plus de puissance et d'autonomie que les nimh, ils sont moins exigeants sur l'entretien.

Par contre il y a un risque potentiel moins négligeable en cas de mauvaise utilisation, et il est conseillé d'avoir avec eux un vario ou controleur intégrant un système de cut-off
Et pour les charger, il faut avoir un chargeur qui fait l'équilibrage des éléments.

Salut,

Peut-être aussi regarder du côté de la transmission si elle tient le coup...

En 2 voir 3S cela doit passer au dela s'est moins sûr...

hein hein je vois , et avec un 2s ou 3s il faudra mettre un variateur ou controleur avec le cut-off ???

PS: un ventilateur peut-il remplacer un variateur ???

speedy76 a écrit:

PS: un ventilateur peut-il remplacer un variateur ???

Je ne comprend pas du tout le sens de ta question

Quel est le rapport entre un ventilateur fait pour refroidir et le variateur fait pour moduler le courant

au pire si le vario a pas de cut off intégré tu peux toujours en mettre un externe

et tu met un ventilateur sur ton variateur pour éviter la surchauffe

variateur , contrôleur , ESC , vario , contro tout ça désigne la même chose

ah d' accord excusez je confond des fois les pieces

donc esc de SC10 aurait besoin d' un cut-off si je met au- dessus d' un 3S ????

merci de m' indiquer des liens pour des cut-off si vous en connaissait

merci d' avance

Si non tu peux aussi investir dans des nimh plus puissantes genre 4500mah ou même du 5000 tu doublera ton temps de roulage

Si non si ton vario ne gère pas le cut off il te faut ça même en 2s plus un chargeur adapté.

Et pour le 3s ton moteur n' est sûrement pas fait pour si c' est brushed

mais en nimh tu augmente l'autonomie en augmentant le nombre de mah , mais tu a pas plus de peche

ou alors faut mettre des nimh avec un plus gros voltage , des 9,6 V au lieu de 7,4 volt par exemple

Salut,
sans te vexer, je vois que tu as 11 ans, c'est cool de débuter à cet âge et c'est bien normal que tu te mélanges un peu les crayons. Pour faire simple et en évitant d'utiliser des termes plus ou moins techniques, il faut d'abord que tu identifies les éléments principaux qui vont faire rouler ton SC10;
les accus, tu as déja 2 packs Nimh ces accus sont utilisés avec un variateur ou contrôleur et un moteur "charbon" ce contrôleur est facilement identifiable, il possède que 2 fils pour alimenter le moteur
avec ce type de moteur


ce type de matériel est en général monter sur les engins "prêt à rouler" tu sors de la boîte et feu ou presque

maintenant une configuration brushless, on trouve toujours un contrôleur ou "ESC" in english, mais celui la il possède 3 fils qui vont au moteur qui a également 3 connecteurs ou 3 fils courts suivant la marque et/ou le modèle

avec ce type de moteur

et avec ça il te faut des accus Lipo, c'est pour cette raison que la majorité des contrôleurs brushless sont équipés de la fonction"cut off" fonction qui permet de couper le moteur quand l'accus a atteint son seuil de décharge maximum (c'est la prochaine leçon ) c'est soit automatique ou réglable suivant le type de contro. Ce qui évite de rajouter des petits modules plus ou moins fiables dans la voiture.
Comme tu débutes, je te conseille de rester sur une configuration simple, d'une part ça évitera de casser la tirelire et d'autre part d'avoir des soucis. Si tu as quelqu'un dans ton entourage qui peut te filer un coup de main ce n'est que mieux.
Les accus Lipo nécessitent un minimum de connaissances et un matériel adapté pour les charger.
Allez pas de soucis ça va le faire. T'inquiète pas, tout le monde a été débutant un jour (certains ont oubliés)

Salut,

Désolé mais je n'avais pas fait attention à ton âge
J'ai un fils de 9ans et s'est vrai que parfois il confond les noms des pièces et leurs fonctions...
Donc je ne comprennais vraiment pas le sens de ta question

Bien d'abord on va procéder par étape...

Est-ce que s'est ce kit que tu as acheté:

http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/SC10/Kit/specs/

Si oui il va te falloir rajouter:

La radio,
Le contrôlleur,
Le moteur,
Le pignon pour le moteur,
Les accumulateurs,
Le chargeur...


Qu'est-ce que tu possèdes déjà (fait nous une liste avec les références si possible)

Que l'on puisse bien t'orienter pour tes achats

Groquik a écrit:

Salut,

Désolé mais je n'avais pas fait attention à ton âge
J'ai un fils de 9ans et s'est vrai que parfois il confond les noms des pièces et leurs fonctions...
Donc je ne comprennais vraiment pas le sens de ta question

Bien d'abord on va procéder par étape...

Est-ce que s'est ce kit que tu as acheté:

http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/SC10/Kit/specs/

Si oui il va te falloir rajouter:

La radio,
Le contrôlleur,
Le moteur,
Le pignon pour le moteur,
Les accumulateurs,
Le chargeur...


Qu'est-ce que tu possèdes déjà (fait nous une liste avec les références si possible)

Que l'on puisse bien t'orienter pour tes achats

c' est la bonne voiture mais mais je l' ai achetée RTR

speedy76 a écrit:

c' est la bonne voiture mais mais je l' ai achetée RTR

Donc s'est se modèle là que tu as commandé:

http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/SC10/RTR/

voici les données technique (dans la langue de Shakespeare )

Features

•Built on the 6-time National Champion RC10T4 platform
•Authentic short course replica racing truck body
•Short course style wheels and aggressive tread multi-terrain scale tires with reinforced sidewalls
•Realistic bumpers front and rear for maximum durability
•Durable front and rear body mounts
•14 rubber-sealed ball bearings
•Rugged steel turnbuckles for quick and easy suspension adjustments
•AE logo mud flaps
•2.6:1 ratio gearbox equipped with sealed gear differential
•Efficient dual-sided, externally adjustable slipper clutch
•Molded composite low-CG chassis
•Hinged battery hold-down strap fits NiMH and LiPo battery packs
•Set-screw secured antenna tube
•Fully adjustable suspension geometry
•Angled bellcrank coplanar steering with integral servo saver
•Vertical ball end roll-center adjustments front and rear
•Blue aluminum shock bodies
•Steel rear dogbone drive shafts
•XP2 radio system with metal gear steering servo
•XP SC200 digital electronic forward/reverse speed controller with optional LiPo low voltage cutoff and optional reverse lockout
•Reedy 17-turn motor
•Many Factory Team and Reedy option parts already available

Required to Complete

•Battery pack (6 cell)
•Battery charger (peak detection charger recommended)
•Eight AA batteries for radio

Bon visiblement si tu veux mettre des lipos dessus, il te faut acheter un lipo cutoff car il n'a pas l'air d'être livré avec

A mon avis commence par t'acheter un bon chargeur qui est capable de faire les nimh et les lipos...

Fais toi la main avec tes nimh le temps que les finances remontent et après investi dans des lipos 2S
Et surtout n'oublie pas le cutoff sinon les lipos ne vont pas aimer du tout ...

salut,
si effectivement le contro cité est le bon, celui-ci est équipé d'un mode "low voltage lipo" bien que ce contrôleur pilote uniquement des moteur "brushed" mode programmable avec le bouton "set"

Citation :

The XP SC200 can be programmed to disable Reverse for
competition driving and to disable the LiPo Low Voltage
Cutoff when using NiMH batteries.
Disable Reverse - With the ESC connected to the battery,
press and hold the set button and switch the ESC on.
Reverse will now be disabled. Follow the same
procedure to enable reverse.
Disable Low Voltage Cutoff - While the ESC is on, press NE PAS DESACTIVER POUR LES Lipo !!!!![/b]the SET button twice. The LED will flash green 5 times to
indicate that the ESC is in NiMH mode. [b]To return to LiPo
mode, press the SET button 2 times and the LED will flash
red 5 times to indicate that the ESC is in LiPo mode

Désactiver Basse Tension de coupure - Alors que le contrôleur est allumé, appuyez
deux fois sur le bouton SET. Le voyant vert clignote 5 fois pour
indiquent que le contrôleur est en mode NiMH. Pour revenir au mode LiPo
appuyez sur le bouton SET 2 fois et la LED clignote
rouge 5 fois pour indiquer que le contrôleur est en mode LiPo.
donc pas besoin de "cut off" additionnel.
http://aedownloads.com/press/in_052709_xpsc200.pdf

http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/shared/xp.sc200.esc.pdf

quand à mettre des Nimh de 9.8 v, pas possible ce contro est limité à 8.4 v Voltage Range 4.8V-8.4V

et comme le dit l'ami GROQUIK, fais tes premiers tours de roue avec tes Nimh et après tu pourras faire évoluer ton matériel, accus, chargeur, moteur et contro brushless, mais tranquilou quand même sinon ta tirelire va prendre feu
allez pilote, éclate toi bien

ok merci

donc si j' ai bien compris pas besoin de cut-off mais juste de régler le controleur et voila

exactement, ton contro a un cutt off intégré , donc il faut simplement verifier que tu est bien en mode lipo

mais visiblement tu sera limité au 2S soit 7,4 V car le 3S fait 11.1V et que ton contro n'accepte que du 8.4V maxi

d' accord

maintenant je vais m' attaquer au choix du chargeur puis au accus eux-mêmes

Salut,

Merci à FULLGAZ d'avoir rectifié mon erreur concernant la traduction du texte:

XP SC200 digital electronic forward/reverse speed controller with optional LiPo low voltage cutoff and optional reverse lockout

Car j'avais compris qu'il ne le faisait que si on rajoutait un cutoof en option

Si tous les étrangers parlaient la même langue que nous se serait plus simple
Parce que parfois on ne comprend pas tout

Donc tant mieux si tu n'as pas besoin de cutoff


Consacre toi maintenant sur la recherche d'un bon chargeur car s'est un investissement sur du long terme...
Il est préférable d'y mettre plus cher et d'en prendre un de qualité

Ensuite les lipos viendront petit à petit...

salut,
pas de soucis les filles, on est là pour faire avancer le schmilblik
@+

Le schmilimili

le schmilibilibili...

Le schmilili

CANDIDAT SUIVANT !

ok, je sors...

ok alors comme chargeur j' ai touvé ca


http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028

je sais pas trop si c est e la bonne qualité

salut,
ça va c'est un petit chargeur de bonne qualité, jusqu'à 6S, donc tu as de la marge, il te faudra une alimentation 220v /12v (si tu n'as pas déja) ou une batterie de voiture (pas top dans le salon)
chez le même fournisseur mais pas dispo pour le moment

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=11986

@+

cool mais j' ai pas trop compris pourquoi il fallait une alimentation parce que j' ai chargeur nimh et il n' en pas besoin

salut,

ce chargeur ne se branche pas directement sur le 220 volts, soit tu l'alimentes à partir d'une batterie de voiture quand tu es en extérieure, soit tu charges à la maison mais dans ce cas il te faut une alimentation branchée sur le 220 et sur cette alim tu branches ton chargeur. Ton chargeur Nimh doit avoir une alim 220 v intégrée, (une photo serais binvenue), ou lu modèle de ce chargeur.

voici un chargeur, qui se branche sur le 220 ou une batterie de voiture

une photo heu j' ai mieux un lien

http://rcdrift-hn.forumpro.eu/t75-chargeur-mhd-ultrapeak