lipo hs ???

Bonjour, je possède une lipo 3s ZipPower en 3s (11,1V) 2200 mAh 35 C
J'ai prêté mon véhicule à un pote qui a enlevé la protection Lipo mais qui a peu roulé... et oublié de recharger ensuite. résultat, il me l'a rendu 3 semaines + tard et désormais mon chargeur refuse de faire son boulot car il me dit "low voltage" (c'est un Turnigy Acucell 6).
Lorsque je mesure au multimètre :
Prise principale = 6.4V
Prise équilibrage : Noir et rouge 1 : 4 V
Noir et rouge 2 : 6.4 V
Noir et rouge 3 : 6.4 V

Rouge 1 et rouge 2 : 2.1 V
Rouge 1 et rouge 3 : 2.4 V
Rouge 2 et rouge 3 : 0 V

J'ai essayé une recharge en 1s, élément par élément mais pas sûr que ça ait arrangé la chose... des conseils plz ???

J qui bien peur pour toi que ton ami à tué ta lipo, et quand on voit le prix d une 3s, c'est pas sympa de pas en avoir prit soin en faisant les choses dans les règles.
Une lipo, fait pas la descendre en dessous de 3,4 v voir 3,2v maxi

Du coup tu as des cellules bien basses.
Tu peux toujours tenter de faire remonter le voltage en chargeant en mode nimh , et apres revenir en mode lipo quand tout est mieux , des fois ça marche Mais je te garanti rien....

À voir ce qu'en pense les autres...

Après passage chargement nimh par la grosse prise principale :
Prise principale = 6.4V => 7.7V
Prise équilibrage : Noir et rouge 1 : 4 V => 4.1V
Noir et rouge 2 : 6.4 V => 7.8V
Noir et rouge 3 : 6.4 V => 7.8V

Rouge 1 et rouge 2 : 2.1 V => 3.6V
Rouge 1 et rouge 3 : 2.4 V => 3.6V
Rouge 2 et rouge 3 : 0 V=> 0 V

En fait lorsque je demande une charge ou une balance à mon chargeur, il refuse en me disant désormais que c'est une 2s et non 3s puis il démarre. Alors qu'au début il refusait en inscrivant Low Voltage...

Ce que je ne comprends pas c'est que chaque cellule est bien relié à la masse en noir, non ? Pourquoi ai-je de la tension entre les fils rouge n°1-2 et 1-3 ?

Salut, c'est la batterie que tu as prêtée ou le véhicule entier avec la batterie ?

Tu parles du slash que tu as acheté ?

Je te demande ça , je suis plus parce que la protection enlevée, très peu de jeu, recharge au bout de trois semaines, je doute que ça la tue ! Si tu considères que tu stock ta lipo à 80% chargé et que pour ma part, un an sur l'étagère, ras tout va bien !

Quand le chargeur met low power, il ne chargera pas !

Un seul moyen, un autre chargeur, un bon ! Celui qui récupère !

Mais le plus important, c'est de savoir pourquoi la batterie fait ça ! Faux contact des cosses sur le véhicule, mauvaise manipulation ou pas de chance !

Et sinon patrick modélisme ? Il a peut-être des solutions ?

Peut être un fil d'equilibrage dessoudé ou coupé au niveau d une de tes cellules?? Ca expliquerais le 0 volt, sinon Ben je vois pas  

Romu a écrit:

Peut être un fil d'equilibrage dessoudé au niveau d une de tes cellules?? Ca expliquerais le 0 volt, sinon Ben je vois pas  

Je commencerais par les soudures aussi, mais moi, le chargeu,r il met connexion break si un fil coupé !

chris333j a écrit:

Après passage chargement nimh par la grosse prise principale :
Prise principale = 6.4V => 7.7V
Prise équilibrage : Noir et rouge 1 : 4 V => 4.1V
Noir et rouge 2 : 6.4 V => 7.8V
Noir et rouge 3 : 6.4 V => 7.8V

Rouge 1 et rouge 2 : 2.1 V => 3.6V
Rouge 1 et rouge 3 : 2.4 V => 3.6V
Rouge 2 et rouge 3 : 0 V=> 0 V

En fait lorsque je demande une charge ou une balance à mon chargeur, il refuse en me disant désormais que c'est une 2s et non 3s puis il démarre. Alors qu'au début il refusait en inscrivant Low Voltage...

L'equilibrage on s'en fout, ce qui nous interresse c'est la principale

Moi ce que je comprends c'est que sur ta lipo 3 elements apparemment tu as une cellule de morte, d'ou le 0v..et le low voltage et la reconnaissance en 2s.

Si ca commence a gonfler, cherche pas a comprendre, tu la fout dans un seau de flotte rempli de sel pendant 72h, et apres tu la jette au dechet piles.



et accessoirement tu dira merci a ton pote de rouler sans cut-off