Nouveau SC, Blitz ou ultima ?

Coucou, je me pose souvent la question , si je change de SC pour remplacer mon slash, lequel prendre ?

Tout d'abord il faut savoir que je ne torune que sur piste TT 1/10, donc j'ai besoin d'un engin performant et plutot fiable.

En procédant par élimination, je n'ai gardé que le blitz ESE ou l'ultima.

J'ai vu les 2 tourner et ils m'ont plu.

Ce qui me plait avant tout dans le Blitz, c'est sa robustesse ; question performance, je ne sais pas trop, je n'ai pas de référence sur le circuit là où je tourne.

Pour l'ultima, j'en ai vu un ourner sur le meme circuit que moi, mais le gars est parti d'un utlima (buggy 4x2) et a acheté le kit pour le transformer, mais il a certaines options récupérées d'un RT5 (stadium kyosho). Il tourne vraiment bien, mais d'aspect, il m'a l'air plus fragile que le HPI.

Pour l'instant, je n'ai que certains aperçus des 2 engins,
l'ultima est sur une base de 4x2, un peu comme le SC10, avec le même groupe moteur que le buggy (diff à bille réglable très facilement).
le blitz est robuste, mais a t-il un diff à bille par exemple ?

Si certains peuvent me donner des renseignements supplémentaires, merci

Salut,

Je ne connais bien ni l'un ni l'autre, mais j'ai eu l'occasion de voir l'Ultima SC dans une boutique, il a une belle finition

Reste à savoir quelle est la solidité des plastiques Kyosho modernes, autrefois c'était très solide en tout cas...

Je te confirme que le Blitz est très solide (vu les tartes que je lui ai mis...)

Après niveau performances, j'ai pas vu l'Ultima mais le Blitz est très stable, et il prend quasiment pas de roulis...

regarde ici pour la trans

https://short-course-france.keuf.net/les-news-f19/news-kyosho-ultima-db-desert-buggy-t24.htm

le blitz est tout acier d'origine
donc gros BL direct sans soucis
et diff a pignon, plus facile a régler quand on connais pas

L'Ultima a l'air très efficace sur circuit, ce qui me gène, c'est que d'origine pas mal de petites pièces sont fragiles, puisque ce sont les mêmes plus ou moins que sur mon RB5, ça veut dire que sortie de boite, il y a des pièces à remplacer par de l'alu pour le fiabiliser.

Le Blitz ESE est magnifique, belle finition et quelques otpions. Par contre je suis déçu qu'il n'y ait qu'un "simple" diff à pignons. On peut certe mettre de l'huile silicone pour el durcir, mais suivant les circuits et les conditions météo, il faut tout démonter pour changer la dureté de l'huile, pas top du coups.

Message édité :

En navigant sur le site HPI, j'ai trouvé http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fr&partNo=103192

Apparemment, le diff est à pignons sur le blitz standard, mais à billes sur l'ESE

Je confirme, Jluc à le ESE, et c'est un diff' à billes

double confirmation
https://short-course-france.keuf.net/les-news-f19/news-hpi-bitz-en-kit-special-nuremberg-t87.htm

sur la 2ieme photo, ball diff céramique

Blitz... Je développe dans la soirée !

Alors, moi je dit Blitz pck c'est un monstre tout simplement, pour faire du bash y a aps mieux ! Bon la direction est bof selon moi et je semble le seul à le penser... lol
Les pneus sont super je trouve, il a une bonne gueule et un super chassis trop top !! Amortos fin mais réglable, châssis qui inspire confiance, et si non un plus qui peu ne pas en etre un, les biellettes en ball ends, quand tu tape trop fort genre tu tourne un peut trop près d'un poto et tu tape dessu, les biellette saute ce qui empêche de casser la fusée !

Et aussi tu peut lui passer ce que tu veut comme moteur y bronche pas !

Attention, si je prends un blitz , c'est l'ESE.
Ensuite, j'ai bien précisé que je ne faisais que du circuit avec.
Pour finir, je pense que tous les petits "défauts" du Blitz classique ont été corrigés sur l'ESE (à vérifier tout de même).

Si tu tourne que sur circuit il fera ton bonheur c'est un E-Firestorm en plus long donc tu pourrais presque faire de la compet' avec !

Juste une question, pourquoi tu veux remplacer ton slash ? (Casse, trop de défaut, juste comme ça ? )
Par que je compte plutôt m'orienter sur un slash donc j'aimerai bien avoir un retour dessus.

le Slash c'est plus du Fun, du barbare, du pato, alors que le blitz va être plus plat plus sportif tout comme le sc10

Oui mais ce qui m'embête c'est que le SC10 est monté en imprérial je crois et avec un moteur puissant, il faut caler le diff, sinon il gratte.

Je pensais le laisse en 12t pour le moment. Mais avec un brushless, ça doit être "sportif" quand même... Et en plus j'ai vu pas mal d'option pour lui.

Qu'es que tu veux dire par plus plat ?

Sur le Slash tu as des skids qui lui donne un haut CG et au milieu du châssis ce qui a pour effet de le déstabiliser et le faire retourner à chaque virage un peu angleux

Mon slash est rès performant sur circuit car pas mal d'option dessus, dont un chassis en fibre qui a pour effet de descendre le centre de gravité de 3cm.
J'ai roulé avec baptiste sur circuit, il a aussi un blitz et on allait aussi vite.
Ensuite je commence à me renseigner pour changer car je suis arrivé au bout des possibilités du slash sur le circuit sur lequel on tourne ; il manque un peut de réglages.

Je confirme que ce slash est très efficace.

Le Blitz est un super chassis de race, mais pour un circuit sinueux et étroit je pense que le SC10 est mieux car il tourne mieux, par contre il est plus fragile et mons stable que le Blitz...

Pour ton choix Blitz / Ultima je prendrais le Blitz car plus répendu, (très) solide, et surtout stable (principal avantage je pense).