renseignement pour mon sc8e

Bonjour a tous,

j aimerais savoir quelle huile a diff faut il mettre dans mes diff de mon sc8e? en sachant que je roule sur macadam en partie, terre, cailloux et peut etre neige pour ma prochaine video ( si on a de la neige ).

sur la notice il mette de la 5000cst.

sinon pour une reserve de roulement c est quoi le mieux?

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=ANSBRRC81&type=113&code_lg=lg_fr&num=21

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=UR7301_copie&type=372&code_lg=lg_fr&num=22

http://www.wartelle-shop.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=FREERUNRC8&type=113&code_lg=lg_fr&num=21


ou rien du tout cas ca tien bien le coups et changer les roulement petit a petit ou me dire les roulement qui s use le plus vite.

je voulais savoir aussi, pour le pignon moteur est un de 15t, si je veux alle plus vite en pointe je doit mettre un de combien?

ps: j ai toujour du mal avec les pignon couronne.


et aussi sur mon sc8e c est un 2200kv je crois si je mes par exemple un 1900kv ca veux dire que c est plus puissant?


merci

Déjà tu devrais mettre de la 7000cst à l'avant, tu gagnerais en directivité.

Perso, je suis satisfait des roulements Ultimate Racing sur mon Apache SC.

Si tu mets un pignon plus grand, tu vas aller plus vite en vitesse de pointe mais perdre en couple donc en accélération.

Je suppose que tu roule en 4s donc un moteur de 2200kv ou 2000kv va très bien.
Après on peut passer en 6s avec du 1700/1800kv mais cela sera inconduisible.

Chris

merci chris31, cool pour la 7000cst c est ce que j ai commander, pour le pignon je voulais juste savoir pour etre sur.

oui je roule en 4s et c est largement suffisant.

j ai un 2200kv et ca me convient tres tres bien.

je demandais car un copain a un serpent rtr avec un moteur de 1850kv et il roule aussi en 4s mais y a une difference de puissance je trouve c est pour cela que je demandais avec les moteur si on descend dans les kv si le moteur était plus puissant.

pour c est lipo je ne sais pas je n ai pas demander.


merci de ta reponse chris.


ps: je prendrais surement les roulement plus tard car ma commande a déjà été faite

Euh pour du 6S faut descendre sur du 1400 kv minimum, tu peux même mettre un 1200 kv en 6S; c'est ce que j'avais sur mon truggy, 1700kv c'est trop pour le 6S par contre c'est bien pour du 5S.

Par contre si tu montes de dents avec ta config actuel, tu vas perdre en autonomie.

Si tu mets un 1900 kv, tu auras plus de couple mais moins de vitesse que tu peux compenser avec un plus grand pignon, par contre, faut aussi prendre en compte que le RC de ton est plus léger que ton SC8, ça joue aussi

ok glam62, merci.

je ne passerais pas en 6s, le 4s me suffit largement.

je demandais juste en changent de moteur en 1900kv par exemple si le moteur est plus puissant.

mais c est vrai le sc8e est plus lourd et je n avais pas penser a ce detail qui joue bcp.


merci a vous

glam62 a écrit:

Si tu mets un 1900 kv, tu auras plus de couple mais moins de vitesse que tu peux compenser avec un plus grand pignon

Et du coup une augmentation de la t° moteur.

ça dépend vu que le moteur fait moins de kv.

glam62 a écrit:

ça dépend vu que le moteur fait moins de kv.

Que ce soit sur ce forum ou sur d'autres, il faut toujours que tu contredises et que tu ai le dernier mot.

Oui tu es le meilleur et oui tu as raison.

Je n'affirme pas ce que je dis, j'ai juste dit que ce n'était pas sûr que la température du moteur soit plus élevé, c'est le but de mettre un moteur à plus faible kv et de compenser avec plus grand pignon, c'est ce qui ce fait de plus en plus en buggy et truggy avec des lipos en 6S, je n'invente, c'est ce que je vois sur le net et j'ai aussi essayé pour voir si c'était vraiment le cas.

Je sais admettre quand j'ai tord, il m'arrive même me contredire moi même après quelques essais contrairement à d'autre qui crois tout savoir sans avoir testé eux mêmes.

Et je suis loin de tout savoir ou d'être le meilleur, j'en apprends encore tout les jours, faut évoluer dans la vie, beaucoup sont encore bloqué de ce qu'était au début le brushless, genre rouler avec un 2000 kv en 6S, à l'heure actuel, on est loin de ce genre de config.

Hello
Alors mois j'avais un 1800kv sensored en 4S dans un Summit (en 19 dents) qui fait pas loin de 6kg (j'avais relevé environ 60km/h en 21T !) et il ne chauffait pas beaucoup. Donc j'imagine qu'un 1900kv dans le sc8 ça doit bien le faire ! Chez hobbywing il y a un cutoff si le moteur est trop chaud.