Reglage des amortisseurs

Salut a tous ,au retour d'un circuit TT bien sablonneux et mou, sur lequel le blitz etait assez dur a piloté, je souhaiterai connaitre qlq réglages sur les amorto, j'ai bien desserrer les amorto pour avoir un max de traction et absorber les petites bosses, mais doit-on les regler au meme niveau av/arr ,ou doit on mettre plus dur a l'arriere qu'a l'avant? mon blitz avait tendance a se balader de l'avant sur les petites bosses en ligne droite, pour des pistes sablonneuses les pneus type "claw" ou godet sont ils un plus??

Pour ma part sur le sable en effet j'assoupli un peu, en suite je suis toujours un poil plus dure sur l'arrière

Pour les pneus en effet des bon pneus adapté aide avec les sand paddle (godet) à l'arrière et ceux avec la ligne pour l'avant ( qui aide bien pour garder le cap) la c' est le top configue extreme généralement pour la plage ou dune.....

J' ai que les sand à l'arrière trencher à l'avant ça fonction bien sauf quand les roues avant touche plus le sol  

merci pour ton conseil Gicab ,je vais tester de mettre plus souple a l'avant qu'a l'arriere, car je faisait le contraire!! peu etre pour ça que ct si dur a piloter

salut,

Le fait de visser ou dévisser la bague sur le corp de l'amortisseur ne joue que sur la garde au sol et ne joue en aucun cas sur le souplesse de l'amorto.

Mais regle l'huile des amorto avec de la 450 av et la 400 arr il me semble que c'est un set up passe partout.

Ensuite tu a encore le réglage avec les ressort, le point d'accroche sur le support amorto et le point d'accroche sur le triangle

Voila un lien bien utile : http://www.rcmag.fr/reviews/categorie/4x2/technique/debuter/reglages.htm

A bientot

Pour le blitz je trouve que cela fait un peu trop 450 av et la 400  c' est ce que j' ai sur l' exo avec casi 1kg de plus que le blitz  d' origine c' est de la 300 je crois....

Faut dire que je roule pas sur piste donc pas besoin d'une gonfig au petit ognon  

Merci pour le lien ça vas en aider plus d' un  

mille merci pour ce lien, je vais lire ça attentivement, le blitz est tellement joueur! mais jouer sur les réglages a sont charme^^ j'ai peur de m'ennuyer si je prends un sc en 4x4

Je te confirme c' est pas aussi joueur en 4x4  c' est pour ça que le blitz me manque un peu  

gicab a écrit:

Je te confirme c' est pas aussi joueur en 4x4  c' est pour ça que le blitz me manque un peu  

Sur piste il y a quand même de quoi faire, même en 4x4.

On parle de la conduite qui n'ont rien avoir entre un 4x2 et un 4x4  

Puis je conduis pas sur piste...... pour l' instant

N’hésite pas a te rendre sur piste le 4x2 s'exprime merveilleusement bien la que en bash !!

En bash je ne trouve pas l'utilité d'un 4x2, par contre un 4x4 c'est excellent et vis versa mais ce n'est que mon avis!!

Malgré que depuis que je suis dans le club je ne roule plus en bash et hors piste !!!

a bientot

c est clair, une fois qu on roule sur piste on a plus envie de roule sur un parking, moi a la limite je me suis acheter des cônes et je me fait une petite piste d un jour et l autre jour je change.

Je préfère les grands espaces aux pistes y a cas voir mes vid  

Puis y a pas de piste à côté de chez moi à moins de 100km ça aide pas non plus  

oui c est sur gicab, un peux comme part chez moi, donc je me fait une piste avec des cones lool.

on fait avec les moyen du bord.

demain je vais a la commune en Belgique avec un ami belge pour essayer de voir si c est possible d avoir un morceau de terrain, pour moi c est peine perdu.

qui n essaye rien n a rien

Bonne chance pour demain  

de meme! ici pas de piste de TT ,sauf dans le sud de l'ile, alors pareil on improvise: des boites de lait en fer vide en guise de cone, quelque bout de planche pour les tremplins et c'est parti! faire une vrai piste ne coute pas grand chose, on peu recycler les chutes des grosse gaines de cables pour les abords du terrain, une pelle un rateau et un balai, le plus dur c'est d'avoir le terrain ,et encore faut-il qu'il y est pas de jeune branleur qui roule dessus en scooter....

merci

Salut Draky,
As tu teste de mettre plus dur devant au niveau de tes amortisseurs ?
Je suis à la recherche de réglage pour rouler sur circuit tt en terre.

Merci pour vos retours

Je suis pas sur que plus dure soit bien efficace sur terre.... sauf si c' est du billard