TLR 22SCT RTR

OH le beau joujou que voila

le 22 SCT RTR



Le nouveau Team Losi Racing 22 SCT RTR est prêt à rivaliser dès la sortie de la boîte. Il n'a jamais été aussi facile à se joindre à la classe populaire SCT 2RM race et de frapper la piste de course de la nouvelle RTR TLR 22SCT. Mécaniquement identique au kit Racing Team Losi SCT 22 quand construite en arrière-moteur couvert mais avec l'inclusion du fluide à remplir différentiel populaire orientée plutôt que le différentiel à billes réglables, le 22 SCT RTR a tous le pedigree de gagner tout en étant suffisamment robuste à prendre les coups pendant que vous êtes mise à l'échelle de l'échelle vers le haut dans le présent formulaire passionnante de l'action proche RC courses tout-terrain.

La force légendaire et la robustesse du Racing Team Losi 22 plate-forme est mariée à un module électronique qui comprend un puissant servo de direction supplémentaire à couple élevé, l'ultra micro SR3520 DSM2 Spektrum 3 canaux récepteur et l'émetteur Spektrum DX2L Steerwheel. Dynamite s'occupe du système d'alimentation avec l'inclusion de l'BRCA juridique moteur brushless 17.5T sensored Dynamite Platinum qui est contrôlé par le contrôleur Dynamite Platinum nouvelle vitesse électronique qui propose le mode "Blinky" à la fois un zéro-temps pour les courses de classe de contrôle et une plus mode de synchronisation puissant qui peut extraire plus de puissance du moteur où les classes de course le permettent.

Contrairement à d'autres véhicules RTR, le TLR 22SCT RTC partage les composants exactement les mêmes que l'(r) évolutionnaire kit 22SCT devant elle. Cela signifie que vous obtenez la même 7075 anodisé dur plaque de châssis en alliage d'aluminium, un effectif complet de chemins de roulement tout au long, les mêmes soyeux à gros alésage fileté en alliage amortisseurs corps avec leurs bouchons de purge en alliage et les mêmes propriétaires ultra-résistants plastiques dans le camion. En utilisant les mêmes pièces déjà éprouvées ne signifie pas seulement que le CCF 22SCT est un biscuit dur, mais cela signifie aussi que si quelque chose devait arriver, pièces de rechange sont facilement obtenus par notre réseau national de revendeurs TLR et Horizon.

Même la carrosserie SCT TLR haute performance est inclus dans le RTC 22SCT et qui est pré-imprimé en trois couleurs frappantes couleurs pour correspondre aux disques de roues et qui donne à ce SCT vrai pro de classe appel.




dessous la caro



















Length: 550mm (21.65")
Width: 295mm (11.62")
Height: 200mm (7.87")
Ground Clearance: 33mm (1.30")
Wheelbase: 325mm (12.80")
Track: 290mm (11.42")
Chassis: 2.5mm, 7075-T6 Aluminium
Drivetrain: 2WD
Differential: Gear Differential
Wheel Type: Plastic Short Course w/ Beadlock 2/2"
Wheel Diameter: (55.8mm) / 3.0" (76.2mm)
Wheel Width: 39.0mm (1.54")
Weight: 1870g

• 7.4V 2S LiPo Batter Pack
• LiPo Batter Charger
• LiPo Charge Protection Bag
• Completely built and Ready to Compete right out of the box
• Includes BRCA legal 17.5T Dynamite Platinum Sensored Motor
• Includes Dynamite ESC with selectable timing and non timing 'blinky' class programs
• Fully Ballraced
• Includes TLR high Performance SCT bodyshell pre-printed in striking Race inspired livery
• Built in Rear Motor Configuration (mid motor configuration parts not
included)
• Includes fluid fillable gear differential
• Includes Spektrum DSM2 DX2L Radio with SR2530 micro 3-channel
DSM2 Receiver
• Includes extra high-torque Steering Servo

• 4-Way wrench
• Transmitter/Receiver BIND Plug
• 3 Hex Wrench "L" shaped (1.5mm, 2.0mm and 2.5mm)
• Flat Turnbuckle Wrench
• Shock Tools

diff' a pignon au lieu de diff' à bille...

ça me plait

moi aussi

Ouai moi aussi.... lol.... j pense le prendre pour le mien.....
Tient au fait teck j ai vu sur rcmag que t avais un soucis avec tes pignons intermédiaire....t as trouver une solution??.. car moi aussi je fait que de les manger.....

La seule explication que j ai trouvee peut etre le slipper trop serrer...et encore meme pas sur....
Sinon j viens de commander le diff a pignon...

je le dit quand meme, meme si cela n a rien avoir.
sur mon losi mini eight le pignon ce fait bouffer aussi donc pour regler le probleme on doit mettre un pignon de rc18 sur le losi mini eight.

Donc il faut peut etre faire pareil pour le tlr 22sct rtr.
si vous connaissez quelqu un qui a un sc10 pourquoi pas essaye.

salut chirs, oui j'ai eu le probleme et pourtant petit combo avec un 13,5T
j'ai testé le pignon de SC10 mais il est un poil plus grand, et les roulements ne passent pas .
Il y a une grosse modif a faire mais sa passe limite.
je pense que sa viens du slipper tres difficile a regler ( soit sa patine soit sa bloque)
du coup j'ai commandé le slipper AVID, apparement sa regle le probleme

il y a sa qui viens de sortir cette semaine


TLR332009 Idler Gear, Aluminum: 22/T/SCT

cool si ca regle le probleme

Merci teck por c est info.... cool ca devrait bien nous aider tout ca...
Tu l as commandé ou le slipper??

chez les ricains, avec pas mal de pieces, d'option, des pneu.....

Salut

Peut être la qualité du métal aussi ?
Je dis ça car j'ai eu un des tout premier Ten et leurs axes de satellites dans les diffs se bouffaient à vue d’œil et devaient être changé au bout de 10 packs ; problème qui avait été résolu.
Apparemment le métal était trop "mou". Donc ça serait le même soucis ?

apparemment ils sont en plastique...

l'option alu est bienvenue en tout cas

salut la team je sais que le post date un peu, mais a tout hasard quelqu'un aurait il s'il vous plait la reference precise de CE truc la :




savoir si le buggy 22 et le sct 22 partage les meme diff ou si il y'a des differences (genre noix plus longues par ex..)


je voudrais adapter ce modele de diff a pignon sur mon SCT !

LOSA2954 ;-)

gwenn a écrit:

LOSA2954  ;-)

merci mais je voulais etre sur