conseil achat sc10 RTR

Bonjour a tous,
j'aimerais me prendre un sc10 4X4 de chez team asso en RTR et j'hesite entre 2 modeles.
Le modele a cardan proline ou le modele transmission par courroie.
Je compte rouler et occasionnelement sur terrain lambda.
Alors est ce que la difference de 120 euros se justifie juste par les amorto alu et la carro officielle.
J'ai lu des avis sur d'autre forum comme quoi la courroie etait plus complexe (cascade de pigon...) et plus lourde que le cardan.

ironbart, faudrait passe par la case presentation merci.

sinon j ai un sc10 4x4 en kit et j en suis tres content et je n ai jamais eu de probleme avec ma courroie. une fois quelle est tendue comme il faut c est une merveille.

entre les 2 voitures que tu dis je ne sais pas du tout la difference car je n ai jamais regarde non plus.

surment des personnes plus caler que moi en rc pourront mieux t aider.

ps: on parle bcp d un craquement sur les sc10 4x4, je l avait au debut et un jour j ai demonte mes diff et j ai remonte et je n ai jamais eu de probleme depuis et je n ai pas utilise de rondelle. Et oui un coups de bol.

ironbart a écrit:

Bonjour a tous,
j'aimerais me prendre un sc10 4X4 de chez team asso en RTR et j'hesite entre 2 modeles.
Le modele a cardan proline ou le modele transmission par courroie.
Je compte rouler et occasionnelement sur terrain lambda.
Alors est ce que la difference de 120 euros se justifie juste par les amorto alu et la carro officielle.
J'ai lu des avis sur d'autre forum comme quoi la courroie etait plus complexe (cascade de pigon...) et plus lourde que le cardan.

Mode modo on

Salut

Comme te l' a dit geoff faudrait passe par la case présentation merci

Mode modo off

desole pour la presentation
voila je viens de le faire.
merci geoff pour ta reponse
je pense que je vais aller vers une transmition par cardan sur le modele prolite 4x4 sc10 a 369 euros et le faire evoluer petit a petit en fonction de mon budget

pourquoi ne pas acheter un 4x2 qui est moins cher et moins cher en pneus?

pour la tenue de route
en 4x2 j ai peur de trop partir du cul en courbe et a l acceleration.
pour les sauts c est aussi plus facile a gerer pour l inclinaison arriere ou avant en 4x4
il est vrai que en 4x2 ca demande plus de precision a l acceleration et que c est plus joueur
a voir...

Si tu sais roule en 4x2 tu sais roule avec tout. pas l inverse

N oublie pas ta presentation