les reglage de contro ??

Hello les gars !!!

Dites ben j' ai reçu mon contro hobbywing 120 amp mais je me demandais quelle réglage il faut mettre ???

Bon pour la coupure lipo j' ai bien compris qu' il fallais mettre 3.2v par sécurités ...

Mais alors le "punch" on sais régler de 1 a 9 je suppose que c la puissance moteur ???

Mais un truc qu' il me chipote c le "timing" je vois pas vraiment a quoi correspond ce réglage !!!

Excusez moi pour toute ses question je viens du thermique lol !!!


merci merci

le punch , c est l acceleration
le timing , c est le decalage du moteur en - plus de couple en + plus de pointe

et encore , d origine c est facile tu verras si tu mets un soft a timing variable

ah super merci ca impecable je comprend un peut mieux ...

dis le condensateur cela se soude ou svp ??

et tu dis que d' origine on sais mettre un soft a timing variable on fais comment ??

merci merci

tu soudes le condo sur les bornes + et - tu vario ( a la base des cables relié a la batterie )

pour modifier le soft , il te faut la plaque de reglage lcd et un pc , mais cela n a pas grand interet sur un tt et encore plus un 4x2 , c est comme si tu y mettais une boite de vitesse , attention , avec ce genre de soft , il devient tres facile de faire fondre un moteur !! voir un vario !!

Ah ok merci ...

J' ai avec le boitier lcd pour pouvoir régler tranquillement mon contro c déjà ca !!

ok je vais rester tranquille je vais laisser le soft comme il est !!c plus prudent je pense !!!

Je vais déjà monter tout le truc faire mes soudure puis on verra comment ca marche

merci

jujud400 a écrit:

Ah ok merci ...

J' ai avec le boitier lcd pour pouvoir régler tranquillement mon contro c déjà ca !!

merci

c est ce boitier que tu as ?

oui c bien ca que j' ai recu avec ... pour ???

Mais bon j' ai encore rien fais donc je l' ai mm pas encore allumer !!!

il existe deux plaque de reglage et celle ci et la seul qui permette de modifier les soft ( via le pc )

ah ok donc j' ai pris le bon truc alors !!!

dis regarde les réglage d' origine je vais mettre le tableau tu me dira se que tu en pense...

se qui est en noir je suppose que c les paramètre d' origine

http://www.hobbywing.com/upload/car/Para_Xerun_e_v2.jpg

oui , en noir ce sont les reglages d origine


commence avec le punch sur 4 et le timing sur 11.25° ( voir moins ) trouve le bon ratio et surveille la temperature

ok merci je vais commencer par ca dis j' ai pris un pignon de 20 pour commencer...

dis drag brake force c bien la roue libre ca ?? tu met quoi toi ?

quand tu parle de température correct tu vérifie ou ??

j' ai une sonde pour mes moteur thermique ...

Et c quelle température quand c critique ??

merci merci

je verifie surtout la temperature au moteur , au dela de 90° c est pas bon du tous , 75 et tres courant pas de soucis avec ta sonde , c est la meme chose

ah ok comme ca je sais c pas plus mal !!!

En fait c celui si mon tableau me suis trompé...




merci

enleve la marche arriere ( surtout avec un dif a bille et d une maniere generale , je n aime pas beaucoup ca )
j ai la protection a 3.0v
tu peu aussi tester l auto frein , mais attention de ne pas trop en mettre pour ne pas etre en difficulté sur les sauts

ok ok l' auto frein c bien drag brake force ???

Et sa freine un peut quand tu lâche les gaz c ca ??? évidemment suivant comment tu le règle...

merci

oui , c est ca

Salut !

Je pense comme Vilain, vire la marche arrière, désactive ton auto frein et met ton cut off à 3V. Ne met pas ta détection de lipo sur autocalculate mais direct sur la valeur de tes lipos. Enssuite avec ton timing à 11.25 sa devrai bien le faire, tu as quel rapport de transmition ??

salut

ok ok ben j' ai pris un pignon de 20 et je pense que la couronne c une 84 d' origine rtr

Pour commencer ca dois aller non ???

merci

voila mon combo comme il est beau hein hihi !!!

Sympa ta motorisation

Voici le lien pour mettre à jour ton contrôlleur (Si c'est un version 2) :

http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=463


Par contre le moteur avec autant d'ouverture c'est un peu moyen pour la poussière et les gravillons...
Les SC sont de vrai aspirateur à poussière et gravillons

hello merci mais le mien c une version v2.1 !!

j' ai fais quelque essais devant chez moi sur la route c assez sympa !!

j' ai mis pour essayer le punch sur 6 et le timing sur 15.00

Ben ca va encore c pas trop violent mais bon sur le circuit en salle va surement falloir un peut calmer au début ....

Votre sleeper "glisse " aussi un peut plus qu' avant au démarrage mm en le resserrant un peut ??

merci

Ben voici encore quelque foto de ma " bête " !!! hihi

Dites les amis dans un premier temps j' ai mis la marche arrière !!

Et oui j' ai l' habitude pour le moment !!!

Mais avec le variateur pour enclencher la marche arrière il y a une histoire de "double " click que je ne comprend pas bien et bon j' arrive pas a la faire rouler en marche arrière sauf quelque fois !!

Je pige pas bien cette histoire..

Sais t' on m aider ????


merci merci

Hep et ben j' ai été rouler en salle hier sur un circuit en herbe synthétique et des belle table des double etc...

Ben j' ai mis le punch sur 9 et le timing sur 5 j' avais une belle accroche avec les bon pneu ..

J' ai mis comme rapport un 20/84 et ca a l' air pas mal ... le moteur chauffe pas de trop

Mais j' ai quand mm une question le sleeper glisse de trop enfin je trouve ...

J' ai déja resserrer pas mal enfin je crois je peut serrer fort la dessus ???

Merci d' avance

Ben pour reculer il faut mettre 2 coups de gachette vers devant, et tu dois avoir un laps de temps réglable entre le moment où tu relaches l'accel' et celui ou sa reculera.