Le Slash de Tamiya81

Ça y est, il est enfin arrivé et sans encombre.
J'ai choisi le 47, donc le noir et rouge.

Au déballage, problème, il manque un bout de fil de fer dans le logement à piles de la radio en 2.4G. Je trouve ça pas très sérieux, mais bon, on pique ça sur une futaba et ça passe. En plus il a fallu inverser les gaz sur la radio et c'est pas très pratique quand le menu se résume à une led qui clignote en vert ou en rouge.

Sinon, le montage Full-BTR se fait apprécier, et le coté étanche est sympa...

On change les prises pour du PK, et hop le premier accus, un vieux 7.2V en mh. Bon, c'est pas très péchu, l'accus n'a tourné que sur des scale et c'est une ancienne batterie de perceuse... Autant dire qu'il a du vécu...
On verra dans un mois quand les lipo 2S seront là. (normalement 4X 5,5 ampères )

Je part en week end demain, j'ai pas la place pour prendre le slash (qui est tout juste énorme ) mais je vais avoir le temps de roder l'accus fourni avec.

Donc la suite lundi matin, avec quelques photos j'espère.

Ensuite ça sera démontage. Et si il y a des trucs à amélioré n'hésitez pas, je rajouterai ça a ma liste.

Pour le moment au programme :
_Boucher le trou du carter. (Je l'ai pas vu mais je sais qu'il y en a un) Donc scotch d'électricien.
_Caler les portes-fusées arrières
_Caler la carro qui fait un peu de boucan et la scratcher sur les cotés.

_peut être durcir le diff arrière avec de la graisse épaisse. Je le trouve super libre.


Que dire de plus, c'est énorme, souple, pataud et gracieux, et euh... À lundi !!

tamiya81 a écrit:

_peut être durcir le diff arrière avec de la graisse épaisse. Je le trouve super libre.

Pour un diff à pignons attention

Le fait de remplir à ras de graisse n'aura quasiment aucune incidence sur sa dureté.

Au montage, il faut mettre de la graisse pour pignons, juste ce qu'il faut pour lubrifier l'ensemble ; ensuite remplir à ras bord avec de l'huiule silicone (je dirais de la 10000 pour commencer). Pourquoi de la graisse ? parce que l'huile silicone ne lubrifie pas du tout

Au niveau comportement, un diff AR un peu plus dur rendra ton slash un peu plus survireur à l'accélération, c'est ce qu'il faut en général sur un 4x4.

Voilà, si ça peut t'aider tant mieux, si tu savais dejà tout ça bin tant mieux aussi

J'ai déjà fait ça sur mon High-lift, et ça durci vraiment les diffs. c'est de la grosse graisse, très épaisse qui un effectivement un aspect un peu siliconeux...

J'essayerai de suivre tes conseils en fonction de se que j'ai sous la main...

Merci

Vous n'y connaissez vraiment rien ,dans les diffs tu met du plâtre en poudre et là c'est bien dure en plus quand le terrain est humide le plâtre prend et là tu à vraiment les roues qui accroche ,bouff !! vous n'y connaissez vraiment rien !!!!!

Le but n'est peut être pas non plu de le bloquer

Ah, le Yankee3, toujours avec ses méthodes aussi aussi radicale qu'un brushless sur un DF02...

Non, c'est sur, je compte pas le bloquer, mais le rendre un poile plus dure ne lui ferai pas de mal.

Par contre je dois avouer que je prends tellement de plaisir à rouler avec que je pense pas à prendre des photos, mais ça viendra.



( @Yankee3, le ptit slash à bien résisté à la caisse qui lui est tombé sur le nez. Et ton DF02, il n'a rien ? )

Eh non !!
L'est très fort mon DF 02 , Quel pied maintenant avec le brush Bon je suis hors sujet je sort !!!

Dure dure de prendre des photos quand on s'éclate tellement avec un engin pareil !!
Bon, j'ai réussi à en prendre 3, et en statique. La prochaine fois j'essayerai de le chopper en mouvement, mais c'est pas facile (faut avoir un pilote de dispo...)









J'ai juste durci les amortos arrières et un peu les amorto avant.
sinon, je suis entrain de réfléchir pour un brushless... A voir

si tu peux pas prendre de photos, fais des vidéos : http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=13447&Product_Name=Turnigy_KeyChain_Camera_w/o_memory_card

tu fais comme moi, ou tu la scatche sur la voiture, ou sur la radio

Les vidéos sont déjà faites, mais j'attends juste un pc capable de les retravailler et de faire quelque chose de joli ... Mais pas de caméra embarqué au programme, je tiens trop à mon caméscope

Par contre cette petite caméra me fait de l'oeil, ça pourrai permettre d'alterner les prises de vue...

salut!

tu es d'où dans le Tarn? Je suis moi même du tarn, si vous (toi et yankee3) voulez oulez avec d'autres short course (Strike, Blitz et Slash), on est sur Albi...

a ,

Salut Sc8,

Le tuning chaqun fait ce qu'il veut avec !!
Que tu soit pas d'accord avec Tuningdemerde, je peux comprendre, MAIS,

TU N'AS PAS A POLUER UN POST, ET SURTOUT LE MIEN AVEC DES COMMENTAIRES COMME CA, SI TU VEUX EN PARLER AVEC TUNING D M, IL Y A UN TRUC QUI S'APPELE LES MP.

Merci de ta comprehension. (ON est sur un forum de RC SC, et les discutions privé se font par MP, merci )

(Tuning DM, je t'ai répondu par MP )

tamiya81 a écrit:

(Tuning DM, je t'ai répondu par MP )

t'es sûr? je n'ai rien dans ma messagerie

Bon, petit mise a jour, ou plutôt ce qui c'est passé avant les quelques changements qui arrivent.


1- Après avoir cassé un triangle arrière (merci Yankee :p bon c'est vrai, ça remonte à il y a plus d'un an maintenant...) j'ai opté pour le kit proline avec les triangles et support d'amorto ce qui a légèrement changé la géométrie des suspensions et diminué le déport des voix tout en gardant la même largeur et maintenant il tient bien la route.

2- A propos de tenu de route, j'ai aussi changé de chaussons et je suis passé au Trancher de chez proline avec des soft a l'arrière pour la motricité et des médium a l'avant. Ou l'inverse quand je veux privilégié la direction à la propulsion.

3- POWER !! Un petit Vélineon de chez Traxxas lui a redonné la pêche, et la vario prend les lipo donc c'est le top !!

Après ça j'ai roulé un an comme ça et je me suis vraiment éclaté car son comportement c'est bien amélioré par rapport au stock. Mais il y a eu le run de trop où j'ai retrouvé un roulement de roue sans billes à l'intérieur

Du coup voilà se qui arrive :
4-Changement de tout les roulements (Ils ont quand même duré un an et demi a roulé un week end sur deux environ et sans aucun entretien.)

5-Changement de cardan : les cardans arrière du 4x4, car j'ai pas trouvé ceux d'origine chez mon fournisseur préféré en matière de SC. Ils sont un plus massif au niveau des liaisons donc ça devrait le faire. (Les anciens commençaient à prendre du jeu... )

6-Rachat de pignons et de couronne. Ayant bientôt rincé ceux livré d'origine, j'ai pris le double de ce qu'il y avait au départ ( 2*86T + 2*90T et pareil pour les pignons.) Au moins j'ai un peu de stock...

7-J'ai enfin pris le cache option des chez RPM, donc adieu les cailloux qui se coincent dans les dents du pignon ou de la couronne. (Et ils ont tenu un an et demi quand même ^^ )

8- Un couvre châssis, ça facilite toujours le nettoyage...

9-Enfin la carro étant vieillissante, et mon slash étant surnommé la Gordon Machine, j'ai pris une carro de Chevy, bien carré et avec la déco monster, ça devrait le faire !!

Avec quelques photos quand il sera prêt a reprendre la piste... et quand il fera moins froid

j'ai pris le couvre chassis "over tray" de proline. Fixation et efficacité nickel... J'ai un pote qui a commandé des Big bore, j'attends ses impressions pour peut être me lancer...

Moi il me semble que mon couvre châssis est de chez JC-concept, je l'ai fixé avec des scratch autocollant sur le châssis. Ça a l'air plutôt bien étanche mais j'ai pas pu le tester en condition extrême.
Pour les amorto Big bore, mon kit proline fait déjà bien travailler la suspension, donc j'ai gardé les amorto d'origine.

grosse fatigue...
mon over tray vient bien de chez Jconcept

Bon voila les photos de ma Gordon Machine :







(Marrant, maintenant que je revois les photos, je me souviens qu'il a été propre un jour ^^ )

Il devrait y avoir quelques autres photos d'ici peu de temps, car il a eu un petit Upgrade "homeMade" qui change tout !!  

rhaaa, il a de la gueule!

Et voilà les bavettes fait maison pour le slash.

Je me suis pas embêté, j'ai pris une barre en plastique qui sert à tenir les rames de papier, et j'ai l'ai fixé au châssis avec trois collier.
Faudrait juste revoir un peu la fixation car la barre peu encore pivoter lors des chocs, malgré sa forme triangulaire.









C'était le seul truc que j'enviais à certains autres SC, maintenant, c'est bon  

oui j adore les bavettes.

beau boulot en tout cas

pareil, très bien faitess tes bavettes...

j'y pense aussi pour mon slash raptor...

C'est sur que c'est un petit détail, mais ça change beaucoup le visuel de l'engin.
Ce qui est bien sur le 2wd, c'est qu'on peut facilement rajouter la barre entre la cellule et le par-choc. On dirai que c'est fait pour

les bavettes sont faite avec quoi?