Mon TEN SCT

Salut, je n'ai pas gardé cette config car en 2s c'était trop mou et en 3s, trop péchu je trouve.

Et comme on voulait tester en 2s, je suis passé à autre chose, mais l'autonomie, parfois je me dit qu'un 1600kv en 4s ou un 2100 en 3s peut etre pas mal.

Petit Up, avec la dernière config moteur en date, un SC411 4000 kv Tenshock et un pignon de 17, ca marche bien et ca chauffe un peu moins que d'habitude ^^, mais le réglage du timing reste encore un grand mystere.

Retour également des Eclipses en pneus, finalement le meilleur compromis usure/tenu de route. Car au final, pas besoin d'avoir trop de grip avec le ten, sinon on finit vite sur le toit.

Sympa la configue idem après quelques tâtonnement réglage punch, courbe, pignon.... viens le temps du timing recherche sur le net il disent qu' il faut le mettre à 9 en effet cela me vas nettement mieux conso et perf pas trop mal après à voir sur le TEN si cela lui vas bien

C'est vrai que le réglage du timing idéal n'est pas aisé avec un Tenshock. Certains disent qu'il faut le mettre bas, d'autres qu'il faut respecter la plage préconisée par Tenshock et d'autres qu'il faut le mettre quasi à fond!!! Le mieux reste de faire des tests soi-même avec prise de température régulière.

En plus cela doit changer d'un vario à l'autre

Oui c'est pas faux!!!

Salut,

tiens justement pour les pneus Losi Eclipse short course , c'est quoi comme dureté de gomme

cordialement Nico .

nico33 a écrit:

Salut,

tiens justement pour les pneus Losi Eclipse short course , c'est quoi comme dureté de gomme

cordialement Nico .

ça ressemble au gladiator de proline, j'adore , ça accroche bien , et ça glisse aussi assez fort

et, faut pas prendre les mous (pour les gladiators, je ne connais pas ceux là ) car ils s'use nettement plus vite

nico33 a écrit:

Salut,

tiens justement pour les pneus Losi Eclipse short course , c'est quoi comme dureté de gomme

cordialement Nico .

Salut, les losi eclipses existent uniquement en dureté bleu, c'est l'équivalent du M2 chez proline.

Salut,
Justement en parlant des mousses,tu n'a pas de probleme avec celle d'origine sur le ten??? Car moi elles se desagrège completement et mes pneux sont tous mou.

théo81 a écrit:

Salut,
Justement en parlant des mousses,tu n'a pas de probleme avec celle d'origine sur le ten??? Car moi elles se desagrège completement et mes pneux sont tous mou.

Tout à fait, avec plopart on avait eu ce soucis, plus ou moins prononcé. L'idéal est d'acheter des mousses aka, ou d'en garder pour les réutiliser quand tu as usé des prolines ou des akas ou des jconcepts...

merci Fred pour ces précisions .

Nico .

Salut, la chaleur étant très vite revenue, le ventilo s'impose ^^



Et baisse du timing, pour un peu de température en moins au niveau du moteur, 65° quand même...

c'est un pignon de combien, encore?

Pignon de 17

ah, tu tires long alors, par rapport à Jaze81 qui a du 15 dents sur son 2400kv (je crois reconnaitre que t'as le même moteur...) ça doit envoyer sévère!

ouah belle machine tu dois t eclater avec en plus le chassis alu ca met en confiance

tuningdemerde a écrit:

ah, tu tires long alors, par rapport à Jaze81 qui a du 15 dents sur son 2400kv (je crois reconnaitre que t'as le même moteur...) ça doit envoyer sévère!

Il doit rouler en 3S non ?
Fred roule en 2S

j'ai cru qu'il roulait en 3s..., oui Jaze81 roule en 3s

2400kv en 3S il doit avoir un bon compromis puissance/autonomie.
Sur le miens j'avais un 2700kv mais je trouvais ça trop violent.

Moi j'ai un 2500kv en 3s et avec une lipo 6000mAh je tiens 25min environ.

J'ai monté le tenschock sc411 4000kv avec le pignon de 17, je suis en 2s.

Je retesteré avec le pignon de 16 pour comparer.

Kid XLR8R a écrit:

Moi j'ai un 2500kv en 3s et avec une lipo 6000mAh je tiens 25min environ.

Ta bien de la chance,moi je tiens une quinzaine de minutes sur piste avec une 3s 6000 et le moteur d'origine sur le ten.

Petit up, çà faisait longtemps...

Ce soir grosse revision du ten qui a pas roulé depuis presque 6 mois...

La derniere fois je trouvais qu'il ramait, maintenant je sais pourquoi.

Support de diff central fondu ^^

Du coup en attente du support king headz avec double roulements.

Sinon j'en ai profité pour monter le chassis flex TLR que j'avais depuis un moment.
Belle pièce, nettement plus jolie mais surtout plus léger que l'origine.

Hâte de tester tout çà sur la piste...

ce week end il fait beau partout en france!!! les RC vont etre de sorti!!!