Modifs Train AV

Voici une petit modif du train avant du Blitz que je préconise.

Vous avez dû constater dans certains cas que le train AV du Blitz est très feignant, surtout en appuis.
Outre le fait que les ressorts d'origine de l'ESE sont les plus durs (j'ai acheté le kit et je les ai remplacé par les plus souples), il y a un léger défaut dans la tringlerie de direction ; je parle de ces pièces là :





Il y a 2 soucis avec ce système.
Le premier : la qualité du plastique, trop souple, qui se déforme trop quand ça force.
Le deuxième : la barre principale qui relie les 2 biellettes de direction ; quand on braque,
elle vient buter contre le triangle de suspension qui remonte lorsqu'on est en appui (c'est pas un défaut de montage mais un défaut de conception).

J'ai commencé par commander l'équivalent STRC chez amain : http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_1283/products_…


Dans un premier temps, je n'ai changé que ces 3 pièces en alu :





Cela a pour effet de corriger la déformation excessive du plastique ; à noter qu'il existe des palonniers en alu,
mais je préfère garder celui en plastique, ça fait fusible entre la direction et le servo (en plus du sauve servo)



Ensuite, j'ai déplacé les rotules sur la barre principale sur les trous fléchés :





Au préalable, j'ai meulé à la dremel pour enlever le trou qui ne sert pas :




Du coups, quand on braque, la barre sort mais ne touche plus les triangles.

Perso j'ai énormément gagné en directivité.

Vous allez me demander pourquoi j'ai pas aussi changé la barre ; pour faire l'essai ,
j'ai meulé la pièce en plastique et je l'ai mise en place pour tester le mécanisme en conditions réelles. Comme ça fonctionne nickel, je garde la pièce en alu en rechange.

Cette modif est valable pour le Blitz RTR et pour l'ESE ; on peut se contenter de faire uniquement la modif de la barre en plastique sans acheter le kit STRC mais c'est mieux avec.

Merci pour ces explication, je savais qu'il y avait un souci au niveau de la direction et les pièces STRC était prévu lors de l'achat de mon Blitz.

ca ne frotte pas sur la cellule AV ?

La barre n'est pas dans le bon sens sur ta photo.

ben pourtant c'est pas n'importe qui, qui a fait ce montage ....
et ca permet de gagner en directivité et ackerman

fin de page

https://short-course-france.keuf.net/hpi-blitz-f5/erik-shauvers-blitz-tech-and-teardown-thread-t132-20.htm

Bin écoute, moi j'ai la barre dans l'autre sens (flèche vers l'avant), les rotules dans les autres trous, j'ai meulé là où lui il a mis les rotules.
Ca touche plus les triangles en appuis, et j'ai gagné énormemment en directivité.
Car le plus gros défaut ici sur le Blitz c'est cette foutue barre qui touche les triangles en appuis.

ok

il me semble que baptiste a fait la modif de erik
si je l'attrape, je lui dit de passer

De toute façon, l'une ou l'autre apporte du mieux, donc pas de souci, je ferais peut être la modif de ta photo Gilou, au pire, je prends une autre barre et je fais les 2 modifs pour tester.

Perso j'ai cassé la barre centrale, puis refaite en alu, montée comme erik shauver.
Ce qui m'a fait vachement gagner en directivité, c'est de mettre pas mal de carrossage vers dedans, ce qui fait que le pneu intérieur et à plat en appui dont + de grip.

Je vais aussi faire les ressorts, mais c'est sur que les pièces que t'as changées tordent à mort!!!

Ce que j'ai fait aussi c'est mettre un palonier + long, donc ça tourne un peu plus et surtout plus vite.

En tout cas merci je savait bien qu' il y avait un iq sur la direction et là tout c' est éclairci encore merci à vous

Voici donc une photo de ma modif.
On pourra voir le sens dans lequel est placée la barre, à savoir flèche vers l'avant, rotule dans le trou le plus en arrière et meulage de la partie qui gêne au niveau du trou avant.

Là où est placée la rotule, le braquage ne change pas quand l'amortisseur travaille, plus rien ne touche le triangle quand la voiture est en appuis.
Bref, j'ai énormément gagné en directivité (trop même )

Ta barre de direction touche pas le triangle?
Parce-que moi oui...

J'ai effectué la modif d'Erik Shauvers sur le Blitz de Fab91 (avec la barre de direction inversée).

Par encore testé en roulant mais déjà en statique ça le fait mieux qu'à l'origine plus rien ne touche quoi que ce soit.

On essaiera également ta modif Plopart (vu que Fab a une autre barre de dispo dans son stock), puis je mettrai notre ressenti par la suite ....

Baptiste a écrit:

Ta barre de direction touche pas le triangle?
Parce-que moi oui...

Je l'ai dit plusieurs fois ; la modif que j'ai faite, le triangle en compression maxi ne touche plus la barre, même lorsque celle ci sort quand tu braque à fond.
C'est l'intérêt de cette modif.

Plopart a écrit:

Baptiste a écrit:

Ta barre de direction touche pas le triangle?
Parce-que moi oui...

Je l'ai dit plusieurs fois ; la modif que j'ai faite, le triangle en compression maxi ne touche plus la barre, même lorsque celle ci sort quand tu braque à fond.
C'est l'intérêt de cette modif.

Avec la modif d'Erik Shauvers cela ne touche pas non plus!!!!!!!!

Test effectué, en braquant à fond à droite ou a gauche et l'amortisseur comprimé au max cela ne change en aucun cas l'angle de braquage.

Même si je n'ai pas testé la tienne Plopart, au final on peut dire que les deux modif fonctionnent.

Celle d'Erik Shauvers convient parfaitement bien pour la machine et la conduite de Fab91...

Bon et bien je ne comprend pas j'ai fais la modif comme erik shauver vu le gros dossier et les explications j'ai mon kit strc et je n'ai pas installé la barre en alu j'ai meulé comme il a dit et installé cette barre comme lui et en statique quand je braque ca touche aux ammortisseurs.
je ne comprend absolument pas .
monté démonté remonté toujours pareil.
quelqu'un a une info?

Ca touchera toujours aux amortos! Ce que ça évite, c'est de toucher aux triangles.

Oui mais quand tu tourne en statique je sens un leger dur car le carré sur la bieleete de direction qui permet de regler l'ouverture vient frotter sur l'amortisseur.
ce n'est pas libre dans le déplacement de la direction.

Pour moi la meilleur modif reste celle de Plopart

Je suis d'accord avec toi je vais essayer de limer la barre en alu de chez strc pour faire la modif de plopart
ca m'aprendra il m'avait donné sa modif mais je ne savais pas laquelle faire .

Bjr,

juste une question : concernant la commande aux USA des pièces que Plopart a commandée chez Amainhobbies.com, qu’en est il du délai de livraison et des problèmes de douane ?

Merci de vos réponses.

Tien je croyais que l' on parlait du blitz par ici

gicab a écrit:

Tien je croyais que l' on parlait du blitz par ici

Oups, question hors sujet, désolé....

Afin de clore le HS, voici ta réponse :

Les délais chez amain sont respectables (10 jours en moyennes), boite sérieuse, quant aux frais de douanes, ce sont les mêmes risques qu'avec un autre mag en ligne à l'étranger. dépassé une certaine somme, la douane y regarde de plus près, voilà tout.

Mon dernier colis provenant des états unis affichait 110$ et pas de douane ; une autre fois 75$ et la douane. Rien n'est fixe.