moteur edt variateur SCTE

Bonjour,

Quel combo ou moteur et variateur mettriez vous dans un losi tenn SCTE 4WD pour que ça envoie pas mal?

Re,

Pour l'instant je me suis arrêté sur 2 model de combo

HobbyWing EZRUN Brushless System Combo B5 w/ 60A ESC and 8.5T@4000KV 3650-Size Brushless Motor for 1/12,1/10 off-road racing for experienced drivers


et
HOBBYWING COMBO QUICRUN 60A + 3650 10.5T + CARTE SENSORED


Il y a une différence entre les Quickrun et les EZRUN ?
Pour un 4WD ten SCTE ça serait quoi le mieux pour vous?

J'ai un "HOBBYWING COMBO QUICRUN 60A + 3650 10.5T + CARTE SENSORED" sur mon petit buggy FTX VANTAGE 4WD 1/10, ça marche plutôt fort sur mon petit buggy mais pour un Losi ten SCTE je ne sais pas si ça serait bien.

J'aimerais une bonne vitesse de pointe avec une accélération correct pour un short course sur piste terre sèche et sableux.

Piste sèche ou sableux, plus les pneus que le reste.

Accélération correct ou vitesse de pointe, pignon, couronne.

Après en combo, vu le SCTE, je serait plus sur un 80 ou 120 amp, avec un bon moteur !

Genre...

http://www.rcteam.fr/combo-variateur-moteur/8769-hobbywing-combo-ezrun-wp-sc8-moteur-3400kv-combo-sc-c1-6938994407328.html

sc 12 a écrit:

Piste sèche ou sableux, plus les pneus que le reste.

Accélération correct ou vitesse de pointe, pignon, couronne.

Après en combo, vu le SCTE, je serait plus sur un 80 ou 120 amp, avec un bon moteur !

Genre...

Salut, merci de ton soutien

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Hobbywing Ezrun Combo SC C1 - Caractéristiques :

- Variateur Waterproof
- Courant continue 120A
- Courant en pointe 760A
- Lipo 2/4S Lipo Nimh 6/12
- Bec 6v 3A
- Resistance 0.0004 Ohm
- Compatible moteur brushless sensorless
- Lipo 2S limite moteur piste/tout terrain 6000kv
- Lipo 3S limite moteur piste/tout terrain 4000kv
- Lipo 4S limite moteur piste/tout terrain 3000kv
- Variateur et moteur cablé, connecteur à souder
- Dimensions 59mm (longueur) x 38mm (largeur) x 34mm (hauteur)
- Poids 113gr avec cables

- Moteur Ezrun 3656
- 4 Poles 3400kv
- Compatible Lipo 2/3S
- Longueur 56mm
- Diametre 36mm
- Poids 210gr
- Axe 3.2mm

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Du coup qu est ce qui change de mettre du 2,3 ou 4s ?
Le moteur tournera à la même vitesse ? même performance mais plus d’autonomie?

J'utilise des accus Zippy de 6000ma en 45C sois 45x6=270A

Je regardais aussi pour celui la

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Hobbywing Ezrun Combo SC C2 - Caractéristiques :

- Variateur Waterproof
- Courant continue 120A
- Courant en pointe 760A
- Lipo 2/4S Lipo Nimh 6/12
- Bec 6v 3A
- Resistance 0.0004 Ohm
- Compatible moteur brushless sensorless
- Lipo 2S limite moteur piste/tout terrain 6000kv
- Lipo 3S limite moteur piste/tout terrain 4000kv
- Lipo 4S limite moteur piste/tout terrain 3000kv
- Variateur et moteur cablé, connecteur batterie Dean
- Dimensions 59mm (longueur) x 38mm (largeur) x 34mm (hauteur)
- Poids 113gr avec cables

- Moteur Ezrun 3656
- 4 Poles 4000kv
- Compatible Lipo 2/3S
- Longueur 56mm
- Diametre 36mm
- Poids 210gr
- Axe 3.2mm

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Seul différence c'est un 4000kv, donc si je ne me trompe pas il doit être un peu plus rapide en vitesse de pointe et moins bourrin en accélération ?
Après je ne pige pas trop pourquoi il a les même kv en 2.3 et 4s que la version SC C1.

Pour le ten il faut un moulin type 550 en 4 pôle dans les 3000kv si tu roule en 3s

Y a un sujet pas mal ou un membre avais fait un petit compartif

https://short-course-france.keuf.net/t1893-comparo-moteur-tekin-tenshock-castle-novak

gicab a écrit:

Pour le ten il faut un moulin type 550 en 4 pôle dans les 3000kv si tu roule en 3s

Y a un sujet pas mal ou un membre avais fait un petit compartif

En fait je roule qu'en 2S pour le moment sur tous mes véhicules RC.

Merci je vais lire tout ça.

Re bonjour a tous.

Quel variateur faut'il pour un moteur "Tenshock SC411 5200kv" ?

J'ai un Hobbywing SCT 120A, ça ira ça ne sera pas trop juste ?

Et quel timing serait le mieux pour ce moteur?

Je roule en 2S.

Le SCT 120A, limite moteur en 2s 6000kv, le ten shock, 5200Kv...c'est ok

Par contre 2S ça ira, mais la limite en 3s, c'est un moteur de 4000kv. Donc pas de 3S



Après moi perso, sur un 4000kv je tourne en 3S exclusif.

Si tu restes en 2S le 5200 c'est bien. Pis ça soulage la transmission.

Salut sc 12, merci pour le tableau, les infos et conseils.

C'est top, Plusqu'a attendre la réception du colis et je vais enfin pouvoir tester mon ten SCTE

5200kv sur un SC mais ces monstrueux
va falloir tirer court en transmission est limiter le timing est le punch contrôle histoire de limiter la chauffe est augmenter l'autonomie

Je pense que GICAB à donné la solution ten shock 4000kv avec mamba max ou sct 120.

Ou en 3S 3000kv avec le même vario. Merci à lui.

Oui 5200 c est un peu gros mais pour 50 euros le moteur c etait tantant. Pour le moment je suis avec un léopard de 4600 kv. Ca bouffe bien l autonomie deja mais ca arrache et rapide. Pour le 5200 j attends l automnes et l hiver. Apres je passerai sûrement au 3s avec un moteur raisonnable pas trop puissant pour profiter de plus d autonomie. C est sui est bien avec le losi scte, c est qu on peuchanger de moteur auussi vite qu une batterie.

Ok, j'espère que tout ça t'as aidé...Tiens nous au jus

Oui beaucoup, merci à tous.

J'ai testé cette après midi avec le Leopard 3660 en 4600 KV, ça marche très fort et la voiture ce comporte super bien.
Par contre ça chauffe pas mal , je devrais descendre de pignon la prochaine fois, je suis en 18, passé en 16 ira déjà mieux.
Faut dire qu'il fait chaud en ce moment ça n'aide pas.
J'ai trouvé un nouveau moteur en 550 3700 KV pour 25 euros, vue le prix ça fera un moteur pour plutard quand j'aurai du 3S.
Faudrait que je trouve la pièces qui se met sur le moteur pour le fixé, histoire de faire des changement de moteur rapide suivant le type de batterie. Et piloté tout ça quand fera un peu moin chaud.
Merci de votre aide.

Mais de rien, plaisir de faire plaisir

Bonjour,

Besoin d'aide, encore...

J'ai
Variateur Hobbywing SCT 120A

un moteur tenshock 5200 kv 550
un moteur Leaopard 4600 kv 550
un autre moteur trinity 4x4 sct 3750 kv 550

Je roule en 2S
Zippy 6000 en 35C
2 RCconcept 8000 en 100C
1 Gens Ace 5000 en 35C

Pas encore eu le temps de teste le trinity 4x4 SCT 3750 kv

Mon problème :
Quand je roule avec le tenshock ou le leopard, je peux rouler environs 6 à 7 minutes correctement sans soucis.
Après 7 à 8 minutes, j'ai mes moteurs qui ralentissent et roulent au ralenti, environs 70% de perte de puissance.
Je pensais que c'était du à la chauffe moteur mais en fin de compte à force de test, je me rencontre que ce ralentissement se produit à chaque fois mes batterie sont au alentour des 3.7/3.8 volt par cellules.
Si je change directement de batterie, je pars pour 6 à 7 min de jeux. A 3.7 volt par cellule, plus de puissance...

Si je continu à rouler après la perte de puissance, si j'appuie et relâche l'accélération plusieurs fois, la puissance reviens 10/30 secondes, retourne au ralenti, appuie plusieurs sur l'accélérateur et reviens 10/30 secondes. etc...

Le variateur et vraiment chaud par rapport à mes autres voitures. Mais c'est peu être normal les moteurs sont plus gros et consomme beaucoup plus.

Je pense que du coup je devrais passé au 3S et me trouvé un moteur de 2700 kv + un lot d'accus 3S (trop chère pour le moment, faudra attendre... longtemps, trop longtemps).

Je pense que mon problème viens des batteries, ou du variateur peu être.?
SI certains roule en 2S avec un losi ten SCTE, quel est votre moteur, votre variateur?
Avez vous des problèmes en 2S?
Quel est votre temps de jeux?
Comment résoudre ces problèmes?
Est ce qu'un combo hobbywing xerun de 60A+ moteur 4000KV serait pas un peu petit pour SCTE?

Je vous remercie par avance. Si avez des expérience en 2S et en losi ten SCTE, je suis preneur.

Salut, c'est normal qu'a 3.7 volts, tu perd le jus, la batterie est déchargé. Tu peux toujours réglé le cut off à 3.2 volts, tu auras plus d'autonomie.

Le montage consomme trop, faut juste le moteur bien adapté. Essai le trinity, tu devrais voir une différence.

Temps de jeu 15 à 25 minutes selon la piste et à la vitesse que tu tournes.

Perso sur le scte 1.0 j ai un moteur de 2800 kv et vario de 120A et sur le 2.0 un moteur de 3900kv et vario de 130A.
Les deux tournent en 2 et 3s et je N ai pas de soucis de chauffe, ni d autonomie.
En 2s (4000mah ppur ma lipo 2s la plus petite et 5800mah pour la plus grosse, de 25 à 35c) j en ai environ pour 30 min maxi je pense( j ai jamais chronomètre mais a vu de nez ça fait à peu près ça)
En 3s (5000mah a 6800mah, de 25 à 40c) ca dure à peu près 15 min de plus

Le Trinity me semble plus adapté niveau kv .
Tes lipos sont pas fatiguée et perde pas la charge?

Oui en bonne état,

Zippy 6000 en 35C ==> Sur la fin de vie
2 RCconcept 8000 en 100C ==> Neuve environs 5 charges
1 Gens Ace 5000 en 35C ==> Bon état environs 30 charges

Tes moteurs, niveau taille c'est des 550 ?
Mes moteur on tous un axe de 5mm

550 sur le 1 et 540 sur le 2.0

30 min et 45 min, c'est énorme comme autonomie. En 3S - 45 min ça me fais rêvé.

Ç est a vu d œil mais ç est a peu près ca.
Apres je suis pas toujours à fond , je roule souvent sur une piste donc ralentissements et accélérations plutôt fréquentes en fonction des lignes droites et des virages.
La façon de " piloter" joue aussi.
En tout cas,6 a 7 minutes c est vraiment très peu et ç est pas normal

D'accord romu, un packs "5000" pour référence, 15 minutes à fond à peu près, t'es bon en règles générale

sc 12 a écrit:

Salut, c'est normal qu'a 3.7 volts, tu perd le jus, la batterie est déchargé. Tu peux toujours réglé le cut off à 3.2 volts, tu auras plus d'autonomie.

attention quand on regle le cutoff, 3,2 c'est le maximum, en dessous, ca reduit la durée de vie des lipos, un pote en as fais l'experience, reglage a 3v pour grignoté encore un peu, punition immediate, lipo gonflé

koni a écrit:

sc 12 a écrit:

Salut, c'est normal qu'a 3.7 volts, tu perd le jus, la batterie est déchargé. Tu peux toujours réglé le cut off à 3.2 volts, tu auras plus d'autonomie.

attention quand on regle le cutoff, 3,2 c'est le maximum, en dessous, ca reduit la durée de vie des lipos, un pote en as fais l'experience, reglage a 3v pour grignoté encore un peu, punition immediate, lipo gonflé

C'est vrai, 3.2 volts c'est le maxi, moi je suis réglé à 3.6 volts.