PETIT SOUCIS

bonjour a tous je possede un ecx torment ,je vien fraichement de monter un combo hobbywing ezrun 9t en lipo 2s,
le soucis au bout de environ 15min le moteur se coupe uniquement la direction qui et active meme avec une autre batterie
le lendemain tous remache niquel pendant 15 min et rebelote , je pense qu'il se mais en secu , si queleq'un ses comment y remedier? un reglage ? sa serai super je debute en rc

merci

ça peut venir de la batterie trop faible

tu tourne en lipo ? tu as quoi comme C ?

Sa ressemble au cut-off....

j'ai pris des 2s en 25 C si c bien sa que tu veux savoir.
mon cut off et regler sur 3.0v
j'ai acheter en meme temp un testeur aussi donc j'ai regarder direct apres la coupure et j'etai a 3.80 sur chaque element donc pas mal je pense


sa pourai etre du a une surchauffe?

j'ai fait 3 sorti en nimh avan d'acheter les lipo et sa le fessai aussi ses d’ailleurs pour sa que j'ai acheter les lipo

C' est un combien d' ampére ton esc il est chaud cela peux être une coupure thermique aussi

60a pour les esc, non il etait pas vraiment tres chaud faudrai peut etre que j'essaye avec un autre pignon moteur , je trouve quelle envoi beaucoup voir trop puissence regler a 7 sur 9

salut, j'ai eut le même problème sur ce combo j'ai diminué le cut off, car il est faux , je l'ai mis à 3.0V et là impec, j'ai environ 20 minutes d'autonomie avant coupure ( une coupure franche maintenant ) et en vérifiant l'accus il était à 3.3V

sauf que si des que la voiture s'arrete si je change de batterie normalement sa devrai repartir et ba la non
il et deja regler sur 3.0 sa va peut etre pas etre tres bon si je diminue encore

Tu pourrait le diminuer encore mais il vaut mieux garder une marge de securité

au pire j'essayerai un peu moin et je verai

bon j'ai diminuer la puissance sur 5
et mis cut off sur 2.8 et une fois la coupure arriver j'ai regarder avec mon testeur j'etais a 3.40 et 3.23 je pense que mon testeur n'est pas tres precis

seb-fcna a écrit:

j'etais a 3.40 et 3.23

C'est le voltage par cellule d'un de tes lipos 2S ? car il y a quand même une nette différence. Presque 0.2V d'écart en fin de pack c'est pas bon signe.
Soit ton testeur est faux,
Soit ton chargeur équilibre mal,
Soit ton lipo est déjà fatigué.

pour le chargeur je ne pense pas puisque apres la charge je n'avais pas d'ecart
ma batterie et neuf comme le chargeur je vai essayer avec mon autre lipo pour l'ecart

Attention l'écart que tu as entre tes 2 cellules n'est pas non plus énorme mais n'est pas à négliger.
A partir de 0.1V il vaut mieux faire attention à l'accus. L'essentiel est qu'une fois chargé les 2 cellules soient au même voltage, comme ça elle se déchargent de la même façon ; d'où l'importance d'avoir un chargeur qui équilibre très bien.
Si l'écart est systématique en fin de run alors il faut se pencher plus sur une cellule légèrement défaillante.

j'ai une petite question j'ai mon pignon moteur qui se desere assez fréquemment queleq'un a t-il une astuce pour qu'il bouge plus

Oui, mettre une très légère goutte de frein filet sur la vis du pignon, et surtout investir dans de vrai outils car les clés allen en "L" fournies avec les voitures sont de mauvaise qualité.

je rajouterais de serrer avec modération , si on serre trop, après, c'est charcutage de la vis , et chauffer avant de desserrer

même avec le frein filet bleu ( pas prendre le rouge, trop fort )

super merci j'avai pas penser au frein filet